Полные характеристики

Масса, кг:10400
Максимальная скорость, км/ч:350
Практический потолок, м:5500
Диаметр несущих винтов, м:14,5
Дальность полета, км:520

Литература


Боевой ударный вертолет Ка-52

Фирма “Камов” выставила на суд общественности двухместную версию боевого ударного вертолета Ка-50 “Черная акула”. В ночь перед презентацией винтокрылая машина получила название – “Аллигатор”. “Образ аллигатора как нельзя кстати подходит Ка-52, машине, действующей в выжидательно-агрессивной манере хищника”, – объяснил генеральный конструктор фирмы Сергей Михеев.

К созданию нового поколения боевых машин фирма “Камов” приступила в конце 1970-х годов. В 1982-м Ка-50 впервые совершил испытательный полет, а через четыре года выиграл тендер Министерства обороны. Опытный прототип Ка-52 на 85% создан на базе “Черной акулы”. Конструкторы постарались, чтобы потяжелевший на тонну вертолет не потерял уникальных боевых качеств Ка-50. Напротив, у двухместного Ка-52 появилось больше возможностей в ночном бою, он теперь способен работать в группе, в постоянном контакте с наземными командными пунктами. Этот вертолет впервые в мировой практике может дать бой воздушному противнику.

Серийно Ка-52 производиться на Арсеньевском авиационном комплексе “Прогресс”. “Черная акула” рассчитана на одного пилота, а роль оператора оружия по принципу одноместного самолета-истребителя выполняет автоматизированный бортовой комплекс. Ка-52, напротив, не противоречит сложившимся правилам и, кроме того, может выполнять функцию учебно-тренировочной машины. По некоторым данным, стоимость Ка-52 колеблется в пределах $20 млн. Учитывая возможности вертолета, эксперты считают, цена будет привлекательной для потенциальных покупателей. Машина настолько новая, что сейчас ее трудно сравнивать с вертолетами западных конкурентов: “Апач” (США), “Тайгер” (Германия-Франция), “Ройвалк” (ЮАР). По критерию “эффективность-стоимость” Ка-52 оставляет далеко позади своих соперников.

Вертолет Ка-52 может применяться для решения целого круга сложных задач: для уничтожения танков противника, для борьбы с медленнолетящими воздушными целями, для проведения разведки и поддержки сухопутных войск. Ка-52 сохранил практически все боевые возможности Ка-50, он находится на уровне лучших боевых вертолетов мира, хотя по некоторым летным показателям он все же уступает своему одноместному прототипу. Ка-52 имеет идентичное управление с двух рабочих мест. Оба пилота при необходимости могут взять на себя управление вертолетом и оружием. На вертолете установлена система аварийного покидания вертолета. Она обеспечивает спасение двух членов экипажа практически во всех возможных в бою ситуациях. На Ка-52 установлены два катапультных кресла К-37 и система отстрела лопастей винтов. Ка-52 имеет большие боевые возможности при работе ночью и в сложных метеоусловиях, чем одноместный Ка-50. Размещение летчиков в кабине по схеме “бок о бок” упрощает взаимодействие членов экипажа, уменьшает время на принятие решения по физическому состоянию или катапультированию второго пилота. Фонарь двухместной кабины выполнен как на самолетах Су-24 и F-111, что обеспечивает экипажу хороший обзор и комфорт. По уровню бронирования кабины экипажа Ка-52 не имеет аналогов в мире.

Модификация  Ка-52
Диаметр несущего винта, м  14.50
Размах крыл, м  7.30
Длина фюзеляжа, м  13.80
Высота ,м  4.90
Масса, кг 
  пустого  7800
  нормальная взлетная  10400
  максимальная взлетная  11300
Тип двигателя  2 ГТД Климов ВК-2500
Мощность, э.л.с.  2 х 2400
Максимальная скорость, км/ч  310
Крейсерская скорость, км/ч  250
Перегоночная дальность, км  1120
Практическая дальность, км  455
Скороподъемность, м/мин  960
Практический потолок, м  5500
Статический потолок, м  3600
Экипаж, чел  2
Вооружение:  одна 30-мм пушка 2А42 с 460 патронами; боевая нагрузка – 2000 кг на 6 узлах подвески; 4х3 ПТУР Штурм-ВУ или 2х2 УР Игла-В воздух-воздух или 80 80-мм НУР или 10 122-мм НУР; ФАБ-100,-500, КМГУ-2; ЗБ-500; РБК-500, -250; ПТБ 4 х 550 литров или контейнеры УПК-23-250