Вертолет Миль "Ми-8"

Многоцелевой транспортный вертолет Миль Ми-8

Первый вариант вертолета Ми-8 с четырехлопастным несущим винтом был испытан в 1962 году. В октябре 1963 года начал проходить испытания второй вариант с пятилопастным несущим винтом, который в конце 1965 года был принят в серийное производство. Ми-8 превосходит вертолет Ми-4 по максимальной грузоподъемности в 2,5 раза и по скорости в 1,4 раза. Трансмиссия вертолета Ми-8 аналогична вертолету Ми-4. Лопасти несущего винта цельнометаллические. Они состоят из полого лонжерона, спрессованного из алюминиевого сплава. Все лопасти несущего винта оснащены пневматической сигнализацией повреждения лонжерона. В системе управления используются мощные гидроусилители. Ми-8 оборудован противообледенительной системой, которая работает как в автоматическом, так и в ручном режимах. Система внешней подвески вертолета позволяет перевозить грузы массой до 3000 кг. При отказе одного из двигателей в полете другой двигатель автоматически выходит на повышенную мощность, при этом горизонтальный полет выполняется без снижения высоты. Ми-8 оборудован автопилотом, обеспечивающим стабилизацию крена, тангажа и рыскания, а также постоянную высоты полета. Навигационно-пилотажные приборы и радиосредства, которыми оснащен вертолет, позволяют совершать полеты в любое время суток и в сложных метеоусловиях.

Вертолет, в основном, используется в транспортном (Ми-8Т) и пассажирском вариантах. В пассажирском варианте Ми-8П оборудован для перевозки 28 пассажиров. По специальному заказу, в Казани, может быть изготовлен вариант с салоном “люкс”, рассчитанный на семь пассажиров. Выполнены заказы для Б. Ельцина, Н. Назарбаева, М. Горбачева и других.

Военный вариант Ми-8Т имеет пилоны для подвески вооружения (НУР, бомбы). Следующая военная модификация Ми-8ТВ имеет усиленные пилоны для подвески большого количества вооружения, а также пулеметную установку в носовой части кабины. За счет перестановки РВ на левую сторону была увеличена его эффективность.
Ми-8МТ – последняя модификация вертолета, которая явилась логическим завершением перехода от транспортного к транспортно-боевому вертолету. Установлены более современные двигатели ТВЗ-117 МТ с дополнительной газотурбинной установкой АИ-9В и пылезащитным устройством на входе в воздухозаборники. Для борьбы с ракетами типа “земля-воздух” имеются системы рассеивания горячих газов двигателей, отстрела ложных тепловых целей и генерации импульсных ИК-сигналов. В 1979-1988 гг. вертолет Ми-8МТ принимал участие в военном конфликте в Афганистане.

В состав оборудования входят – командные УКВ радиостанции Р-860 и Р-828, связные КВ радиостанции Р-842 и “Карат”, самолетное переговорное устройство СПУ-7. Четырехканальный автопилот АП-34Б для автоматической стабилизации вертолета по тангажу, крену, курсу и высоте полета. Оборудование для полетов по приборам в СМУ днем и ночью, включающее два авиагоризонта АГБ-ЗК, два указателя частоты вращения НВ, комбинированную курсовую систему ГМК-1А, автоматический радиокомпас АРК-9 или АРК-У2, радиовысотомер РВ-З. На Ми-8Т имеется аппаратура речевых сообщений РИ-65 для оповещения экипажа об аварийных ситуациях в полете. На военных вариантах Ми-8МТ установлены станция ИК помех “Липа”, экранновыхлопные устройства для подавления ИК излучения двигателей, контейнеры с ЛЦ, кабина экипажа бронирована. По желанию заказчика устанавливается система внешней подвески грузов и лебедка грузоподъемностью 150 кг.

Модификации вертолета:
В-8 – Первый опытный экземпляр с одним ГТД АИ-24В конструкции А. Г. Ивченко. Первый полёт 24 июня 1961 года.
В-8А – Второй опытный экземпляр с двумя ГТД ТВ2-117.
В-8АП – Четвёртый опытный экземпляр.
В-8АТ – Третий опытный экземпляр.
Ми-8АВ – воздушный минный заградитель для сухопутных войск. Устанавливался миноукладчик ВМР-1. Мог устанавливать от 64 (в первых модификациях) до 200 мин.
Ми-8АД – модификация воздушного минного заградителя для сухопутных войск, предназначенный для постановки малогабаритных неизвлекаемых противопехотных мин.
Ми-8АМТ (Ми-171Е) – вариант Ми-8МТВ с небольшими изменениями, производимый на Улан-Удэнском авиационном заводе (с 1991 года). Имеются различные модификации: пассажирский. транспортный, поисково-спасательный, VIP-салон и д.р. Имеет только гражданское назначение.
Ми-8АМТ-1 – салон повышенной комфортности (VIP-салон) для правительственного авиаотряда Президента РФ.
Ми-8АМТШ (Ми-171Ш) – современные многоцелевые военно-транспортные вертолёты, предназначенные для перевозки личного состава, а также груза внутри кабины и на внешней подвеске. Могут оснащаться комплектом вооружения, эквивалентным Ми-24, комплексом броневой защиты экипажа и адаптироваться под применение техники ночного видения. Эти вертолёты созданы с учётом всестороннего анализа опыта применения российской вертолётной техники в боевых действиях в различных “горячих точках”.
Ми-8АМТШ-1 – модификация Ми-8АМТШ, оснащённая комплексом вооружения в сочетании с салоном повышенной комфортности (VIP-салон).
Ми-8АМТШ-ВА – версия для выполнения задач Министерства обороны России в условиях Арктики. Ми-8АМТШ-ВА созданная на основе последней модификации военно-транспортного вертолёта Ми-8АМТШ-В, которая отличается новыми газотурбинными двигателями “Климов” ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновлённым комплектом авионики, дополнительно оборудован системой обогрева основных агрегатов силовой установки. Для работы над водной поверхностью вертолёт оборудован системой кондиционирования морских спасательных костюмов (МСК), в которых работает экипаж.
Ми-8АТ – вертолёт с двигателями ТВ2-117АГ.
Ми-8АТС – сельскохозяйственный вариант с устройствами распыления удобрений. Создан на базе Ми-8Т.
Ми-8БТ – буксировщик трала.
Ми-8ВД – радиационно-химический разведчик.
Ми-8ВКП (Ми-8ВзПУ) – воздушный командный пункт.
Ми-8ГР (Ми-8Р) – разведчик предназначенный для визуального наблюдения и фотографирования в прифронтовой полосе.
Ми-8ИВ (Ми-9) – воздушный командный пункт для командиров дивизий, серийная модификация.
Ми-8К – артиллерийский корректировщик.
Ми-8КП – специальный командный пункт для проведения широкомасштабных комплексных поисково-спасательных операций.
Ми-8МБ – воздушный госпиталь . Создан на базе Ми-8Т в 1978 году.
Ми-8МНП-2 – модификация Ми-8АМТШ для Пограничной службы РФ. Переоборудовано 6 вертолётов.
Ми-8МСБ – не сертифицированная в России, собственная украинская модификация с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, пассажирско-транспортный вариант для гражданской авиации.
Ми-8МСБ-В – не сертифицированная в России, собственная украинская модификация с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, для ВВС (принят на вооружение в апреле 2014, до конца 2014 года в войска передали 3 шт.) и на экспорт.
Ми-8МТ – модификация с двигателями ТВ3-117 от вертолёта Ми-14 с дополнительной газотурбинной установкой АИ-9В и пылезащитным устройством на входе в воздухозаборники, хвостовой винт был перенесён на левый борт. Для борьбы с ракетами типа “земля-воздух” имеются системы рассеивания горячих газов двигателей, отстрела ложных тепловых целей и генерации импульсных ИК-сигналов. В 1979-1988 гг. вертолёт Ми-8МТ принимал участие в военном конфликте в Афганистане.
Ми-8МТ “Летающий кран” – отличается кабиной оператора крана на месте грузовых створок.
Ми-8МТ “Метео” – летающая метеостанция. В 1990 году переоборудовано 12 Ми-8МТ.
Ми-8МТ-1С – постановщик помех.
Ми-8МТА – вертолёт ближней тактической разведки.
Ми-8МТБ – бронированный воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8МТ.
Ми-8МТВ (Ми-8МТВ-1) – модернизированный высотный транспортный вертолёт с двигателями ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМ серии 02, ВК-2500-03. Динамический потолок увеличен до 6000 м. Разработана в 1985-1987 гг. и запущена в серийное производство в Казани в 1988 году. Имеет только гражданское назначение.
Ми-8МТВ-2 – модернизированный Ми-8МТВ. Имеет военное назначение. Отличается усиленным бронированием, новым рулевым винтом, повышенной жёсткостью проводки управления, системой беспарашютного десантирования, бортовой стрелой большей грузоподъёмности, составом оборудования. Количество десантников увеличено до 30.
Ми-8МТВ-3 – доработанный Ми-8МТВ-2. Расширена номенклатура вооружения, число узлов подвески сокращено до 4.
Ми-8МТВ-3Г – воздушный госпиталь на базе Ми-8МТВ-3.
Ми-8МТВ-5 (Ми-17В-5) – современные многоцелевые военно-транспортные вертолёты, предназначенные для перевозки личного состава, а также груза внутри кабины и на внешней подвеске. Могут оснащаться комплектом вооружения, эквивалентным Ми-24, комплексом броневой защиты экипажа и адаптироваться под применение техники ночного видения. Эти вертолёты созданы с учётом всестороннего анализа опыта применения российской вертолётной техники в боевых действиях в различных “горячих точках”.
Ми-8МТВМ – медицинская модификация Ми-8МТВ.
Ми-8МТВ-МПС – медицинский поисково-спасательный вертолёт на базе Ми-8МТВ.
Ми-8МТД – поисково-спасательный вертолёт. Предназначен для поиска космонавтов и терпящих бедствие экипажей летательных аппаратов.
Ми-8МТД – постановщик помех
Ми-8МТИ – постановщик помех
Ми-8МТКО – вариант со светотехникой, адаптированной к применению пилотажной системы ночного видения.
Ми-8МТЛ – разведчик с возможностью одновременного применения тепловизионной разведки и радиоперехвата с точным определением координат цели.
Ми-8МТМ – воздушный госпиталь.
Ми-8МТН – вертолёт оказания медицинской помощи космонавтам. Разработан в 1979 году.
Ми-8МТО – ночной вариант Ми-8МТ.
Ми-8МТП – постановщик помех на базе Ми-8МТ.
Ми-8МТПБ – постановщик помех.
Ми-8МТПИ – постановщик помех.
Ми-8МТПР-1 – постановщик помех на базе Ми-8МТВ-5-1. От серийных Ми-8МТВ-5-1, модификация отличается отсутствием рампы и бронеплит на кабине экипажа, зауженной левой сдвижной дверью и отсутствием части иллюминаторов, дополнительной антенной на хвостовой балке. Вертолёт оборудован комплексом РЭБ “Рычаг-АВ”.
Ми-8МТПШ – постановщик помех.
Ми-8МТР1 (Ми-8МТР2) – постановщик помех.
Ми-8МТС – вертолёты радиационной разведки. Разработан в 1986 году.
Ми-8МТС – постановщик помех.
Ми-8МТСх – Ми-8МТСх – сельскохозяйственный вертолёт. Создан на базе Ми-8МТ.
Ми-8МТТ – вертолёт для поиска спускаемых космических аппаратов.
Ми-8МТФ – аэрофоторазведчик. Разработан в 1984 году.
Ми-8МТФ (II) – постановщик дымовых завес. Разработан в 1987 году.
Ми-8МТШ1 (Ми-8МТШ2, Ми-8МТШ3) – постановщик помех.
Ми-8МТЮ – Предназначен для обнаружения спускаемых аппаратов, малоразмерных надводных целей, в носу антенна РЛС. Используется Украинскими ВВС.
Ми-8МТЯ – постановщик помех.
Ми-8П – пассажирский вертолёт на 28 мест. Имеет иллюминаторы прямоугольной формы.
Ми-8ПА – модификация Ми-8П с двигателями ГТД ТВ2-117Ф.
Ми-8ПП – вертолёт РЭБ (радиоэлектронной борьбы), созданный в 1974 г. По некоторым источникам оборудован комплексом “Поле”, но в 70-80 гг. комплексы РЭБ принято было именовать названиями растений, возможно, этот вариант просто путают с ранними версиями Ми-8ППА. Предназначался для постановки помех наземным РЛС обнаружения, наведения и целеуказания. Размещённые на вертолёте станции подавления позволяли также использовать Ми-8ПП в качестве радиоразведчика. Вертолёт легко отличить по контейнерам и крестообразными дипольными антеннами по бокам фюзеляжа.
Ми-8ППА – вертолёт РЭБ, оснащённый станциями “Азалия” и “Фасоль”, по некоторым источникам – доработанная в 1980-1982 гг. версия Ми-8ПП.
Ми-8ПС – пассажирский вертолёт с салоном повышенного комфорта: два больших кожаных кресла возле стола, диван, на столе – телефонный аппарат; предусмотрены небольшой буфет, гардеробный отсек и туалет, увеличенные иллюминаторы прямоугольной формы, а также дверь-трап.
Ми-8ПС – штабной вертолёт с квадратными иллюминаторами.
Ми-8С – модификация с комбинированной силовой установкой из турбовальных двигателей, работающих на несущий винт, и тягового турбореактивного.
Ми-8С – штабной вертолёт с круглыми иллюминаторами.
Ми-8СМВ – первая модификация вертолёта Ми-8, в качестве вертолёта РЭБ. Модификация Ми-8СМВб созданная в 1971 году, предназначалась для защиты фронтовой авиации от поражения зенитно-ракетными комплексами противника. В грузовой кабине был установлен вертолётный вариант комплекса радиоэлектронной борьбы “Смальта-В” (“Смальта-3”) с пультом управления, а на борту фюзеляжа смонтированы приёмопередающие антенны.
Ми-8СП – специальный морской спасательный.
Ми-8СПА – поисково-спасательный вертолёт для поиска космонавтов и экипажей летательных аппаратов в случае приводнения.
Ми-8Т – транспортный вертолёт.
Ми-8ТАКР – вертолёт с комплексом телевизионного наблюдения.
Ми-8ТБ – дальнейшее развитие Ми-8ТВ с пилонами для подвески шести пусковых установок УБ-32-57 с 32 неуправляемыми 57-мм ракетами каждая, а также с четырьмя пусковыми установками ПТУР 9М17П; в носовой части фюзеляжа смонтирована подвижная установка с 12,7-мм пулеметом, возможна также подвеска авиабомб калибром 50-250 кг.
Ми-8ТВ “Транспортный, вооружённый”. Принят на вооружение Советской Армии в 1968 году. Отличался установкой направляющих для 4 ПТУР 9M14M “Малютка”, пулемёта А-12,7, бронированием кабины пилотов, капотов редуктора и двигателей, бронестёклами кабины пилотов (в основном лобовых).
Ми-8ТГ – модификация Ми-8П с политопливными ГТД ТВ2-117Г.
Ми-8ТЗ – заправщик и транспортировщик топлива.
Ми-8ТЛ – лесопожарная модификация, оснащённая системой массированного сброса воды и водяной пушкой.
Ми-8ТП – пассажирский вертолёт, построенный по заказу Министерства обороны специально для перевозки международных инспекторских групп по контролю за мероприятиями по ограничению вооружений. Имеет салон несколько более скромный, чем Ми-8ПС.
Ми-8ТС – экспортный вариант Ми-8Т для САВВС, доработанный для условий сухого климата.
Ми-8ТЭЧ-24 – летающая технико-эксплуатационная часть. Оборудовалась слесарным, электротехническим, контрольно-поверочным и другим оборудованием используемым в процессе эксплуатации и ремонта вертолётной техники.
Ми-9 – воздушный командный пункт для командиров мотострелковых и танковых дивизий. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1977 году на базе Ми-8Т.
Ми-9Р – воздушный командный пункт для командиров ракетных дивизий РВСН. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1987 году на базе Ми-8Т.
Ми-13 – постановщик помех
Ми-14 – многоцелевой вертолёт-амфибия.
Ми-17 – экспортный вариант Ми-8МТ.
Ми-17-1В – экспортный вариант Ми-8МТВ-1.
Ми-17-1ВА “Амбулатория” – экспортный вариант Ми-8МТВ в санитарном варианте. Показан на Парижском авиасалоне в 1989 г., оснащён более мощными двигателями ТВ3-117ВМ.
Ми-17Г – экспортный вариант воздушного госпиталя.
Ми-17КФ – модификация Ми-8МТВ-5 с авионикой фирмы Honeywell. Разработан ОКБ имени Миля совместно с КВЗ по заказу канадской компании Kelowna Flightcraft. Первый полёт 3 августа 1997.
Ми-18 – удлинённый вариант Ми-8МТ. Серийно не производился.
Ми-171 – модификация вертолёта Ми-8АМТ, имеет сертификат, выданный Межгосударственным авиационным комитетом. Имеет только гражданское назначение.
Ми-171А1 – модификация вертолёта Ми-8АМТ, соответствующая Нормами лётной годности винтокрылых аппаратов США FAR-29. Имеет только гражданское назначение.
Ми-172 -вертолёт, созданный на конструктивной основе многоцелевого вертолёта Ми-8МТВ-1. На начало 2017 года является единственным вертолётом из семейства Ми-8, сертифицированным для коммерческой перевозки пассажиров.