Полные характеристики

Водоизмещение, т:38200 / 43650
Главные размерения, м:248,6 х 30,3 х 9,5
Скорость хода, уз:28,3
Авиакрыло:90 самолетов
Экипаж, чел.:2016

Литература


Авианосец “Kaga” – 1 единица

“Kaga” 19.7.1920 / 17.11.1921 / 3.1928 / Погиб 4.6.1942

38200/43650 т; 240,3(вл)/248,6х30,3 (32,5 вл)х9,5 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 127400 л.с., 28,3 уз., 5300 т нефти. Броня: борт 152 мм, палуба 38 мм, башни 25 мм. Эк. 2016 чел. 10 х 1 – 200-мм/50, 6 х 2 – 120-мм/45, 30 – 25-мм, 90 самолетов.

“Kaga” заложен как третий линкор кораблестроительной программы “8 – 8” (нормальное водоизмещение – 39 900 т, вооружение – 5×2 410-мм орудий ГК). После Вашингтонской конференции строительство прекратили и уже спущенный на воду корабль собирались сдать на слом. Однако после повреждения во время землетрясения корпуса предполагавшегося к достройке в качестве авианосца линейного крейсера “Amagi” его решили заменить “Kaga”. Несостоявшийся линкор отбуксировали на верфь в Йокосуку, и в конце 1923 г. на нем возобновились работы.

В целом проект повторял “Akagi”. Внешне он отличался конструкцией дымовых труб: на “Kaga” дымоходы располагались с обоих бортов и шли вдоль ангара в корму. Корпус линкора был на 13 м короче, чем у линейного крейсера, из-за чего полетная палуба также вышла короче (171,3 х 30,3), а компоновку трехъярусного ангара пришлось несколько изменить. Кроме того, сама палуба не имела характерного для “Akagi” уклона в сторону кормы. Схема размещения стартовых площадок, самолетоподъемников, а также вооружение и бронирование на “Kaga” и “Akagi” были практически идентичны. (Первый отличался более тонкой броневой палубой – всего 38 мм). Мощность механизмов и скорость хода у “Kaga” на момент вступления в строй были значительно меньше, чем у “Akagi” (91 000 л.с. и 27,5 уз. против 131 200 л.с. и 31 уз.)

С 25.6.1934 по 25.6.1935 авианосец прошел капитальное переоборудование (в дальнейшем по этому же проекту модернизировали и “Akagi”). После установки противоторпедных булей ширина корпуса увеличилась с 29,6 до 32,5 м. Была изменена и длина корпуса – с 238,5 до 247,7 м. Мощность ЭУ подняли за счет замены 12 старых ПК со смешанным отоплением на 8 чисто нефтяных большей паропроизводительности. Полетную палубу удлинили до 248,6 м (превышала наибольшую длину корпуса), носовые стартовые площадки на ангарных палубах ликвидировали. Самолетоподъемников стало три: носовой (размерами 11,8 х 16 м), средний (11 х 13 м) и кормовой (12,8 х 8,4 м). Число 200-мм орудий на “Kaga” сохранилось, но расположение их частично изменилось: из демонтированных башен пушки перенесли в увеличенные кормовые казематы. Катапульт не было. Число самолетов, включая резервные, возросло с 60 до 90. Правда, в 1941 г. из-за увеличения веса и габаритов летательных аппаратов авиагруппу сократили до 81 машины, а во время боя у Мидуэя с борта “Kaga” могли действовать не более 66. После модернизации внешне и по характеристикам “Kaga” и “Akagi” стали более похожими. Основные отличия заключались в том, что “остров” “Kaga” располагался по правому борту и находился ближе к носу, дымовая труба имела меньшие размеры, а средний самолетоподъемник был сдвинут вперед. Зенитное вооружение в 1938 г. усилили за счет установки 22 25-мм автоматов, в 1941 г. их число довели до 30.

В ходе сражения у о. Мидуэй днем 4.6.1942 амер. палубная авиация добилась четырех попаданий и пяти близких разрывов 454-кг бомб. Обширные разрушения и пожары на полетной и ангарной палубах заставили экипаж вскоре покинуть корабль. Спустя 9 часов после атаки он затонул в результате взрыва танков с авиабензином.