Полные характеристики

Водоизмещение, т:24140 / 28300
Главные размерения, м:219,3 x 27,3 х 8,2
Скорость хода, уз:25,5
Авиакрыло:53 самолета
Экипаж, чел.:1224

Литература


Авианосцы типа “Junyo” – 2 единицы

“Junyo” 20.3.1939/26.6.1941/5.1942 – Слом в 1947
“Hiyo”   30.11.1939/24.6.1941/7.1942 – Погиб 20.6.1944

24140/28300 т; 206/215,3 (вл)/219,3×27,3 (26,7 вл)х8,2 м; 2 ТЗА, 6 ПК, 56000 л.с., 25,5 уз., 4100 т нефти, 10000 (18) миль. Броня: палуба 20 – 70 мм, локальное бронирование 25 мм. Эк. 1224 чел. 6×2 – 127-мм/40, 8×3 – 25-мм, 53 самолета.

Заложены как пассажирские лайнеры “Kashiwara Maru” и “Idzumo Maru” (27 500 брт, 24 уз.), но в августе 1940 г. реквизированы правительством для достройки в качестве АВ. Переименованы в “Junyo” и “Hiyo” соответственно. Собственно говоря, проект лайнеров изначально предусматривал их переделку в боевые корабли – это была часть “теневой” судостроительной программы, являвшейся важным резервом японских ВМС в 1930-е гг. Оба судна имели усиленную конструкцию корпуса с хорошим разделением на отсеки в подводной части. В то же время превращение их в полноценные АВ требовало решения ряда серьезных проблем. Компоновка судна вызвала затруднения при “вписывании” в корпус двухъярусного ангара, но в конце концов проектировщикам удалось решить эту задачу. Габариты верхнего и нижнего ярусов ангара были одинаковы: 153 х 15 х 5 м. Другой проблемой стал состав ЭУ. Чтобы не затягивать сроки постройки АВ, конструкторы решили оставить уже смонтированные на лайнерах паровые турбины, ограничившись лишь установкой шести более мощных ПК – это обещало прибавку в скорости в 2,5 уз. Полетная палуба размерами 210,3 х 27,3 м имела деревянный настил. Катапульт не было. Подъем самолетов обеспечивали два самолетоподъемника (14 х 14 м, грузоподъемность 5 т). Особенностью архитектуры АВ типа “Junyo” стало наличие (впервые в японском флоте) “острова”, объединенного с дымовой трубой. Кроме того, последняя имела наклон 25° вправо для лучшего отвода газов от полетной палубы. Позже эту схему применили при проектировании АВ “Taiho” и “Shinano”. Бронирование было весьма скромным. 20-мм палуба в районе МО и КО дополнительно покрывалась двумя слоями 25-мм стали – в сумме это давало 70-мм защиту. Танки бензина и погреба боезапаса имели 25-мм броню. Весной 1944 г. на “Junyo” их защиту усилили дополнительным слоем бетона. На испытаниях “Hiyo” развил ход в 25,6 уз. при мощности механизмов 56630 л.с., не добрав почти узел до проектных 26,5 уз. В условиях повседневной службы скорость кораблей не превышала 22 – 23 уз. В 1943 г. число 25-мм автоматов на обоих АВ увеличили до 40, а летом 1944 г. на “Junyo” их стояло уже 97 (19×3 + 2×2 + 30×1), а также 6 28-ствольных 120-мм установок НУР.

“Junyo” 5.11.1943 поврежден торпедой амер. ПЛ “Halibut”. Ремонт – до апреля 1944 г. 20.6.1944 в ходе атаки амер. палубной авиации поврежден двумя бомбами. Ремонт – до сентября 1944 г. 9.12.1944 в Восточно-Китайском море получил попадание одной торпеды с амер. ПЛ “Sea Devil” и 1 – 2 торпед с ПЛ “Redfish”. He ремонтировался, в 1947 г. сдан на слом.

“Hiyo” в ходе сражения у Марианских о-вов вечером 20.6.1944 получил два попадания авиаторпед. В результате начавшегося пожара произошла серия внутренних взрывов. Корабль потерял ход и через 2 часа после атаки затонул.