Полные характеристики

Водоизмещение, т:17150 / 22400
Главные размерения, м:223 х 27 х 7,8
Скорость хода, уз:34
Авиакрыло:64 - 65 самолетов
Экипаж, чел.:1595

Литература


Авианосцы типа “Unryu” – 3 + 3 единицы

“Unryu”        1.8.1942/25.9.1943/8.1944 – Погиб 19.12.1944
“Amagi”        1.10.1942/15.10.1943/8.1944 – Погиб 24.7.1945
“Katsuragi”   8.10.1942/19.1.1944/10.1944 – Слом в 1947
“Kasagi”        14.4.1943/19.10.1944/ – /He достроен, слом в 1947
“Aso”              8.6.1943/1.11.1944/ – /He достроен, слом в 1947
“Ikoma”          5.7.1943/17.11.1944/ – /He достроен, слом в 1947

17150/22400 (“Unryu”), 17460/22800 (“Amagi”) и 17260/22534 (“Katsuragi”) т; 207/223 (вл)/227,4х27 (22 вл)х7,8 – 7,9 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 152000 (“Unryu”, “Amagi”, “Kasagi” и “Ikoma”) или 104000 (“Katsuragi” и “Aso”) л.с., 34 (“Unryu”, “Amagi”, “Kasagi” и “Ikoma”) или 32 (“Katsuragi” и “Aso”) уз., 3670 т нефти, 8000 (18) миль. Броня: борт 46 мм, палуба 55 – 25 мм, ПТП 50 мм, локальное бронирование до 165 мм. Эк. 1595 чел. 6×2 – 127-мм/40, 17×3 – 25-мм (проектное), 64 – 65 самолетов.

Проект АВ “Unryu” разрабатывался по программе 1941 г. как улучшенный вариант “Soryu”. В отличие от “Shokaku” (также создававшегося на базе проекта “Soryu”) он должен был иметь меньшее водоизмещение, быть дешевле и технологичнее в постройке. С началом войны против США проект “Unryu” привлек внимание японского военно-морского командования как наиболее подходящий для серийного строительства. В 1942 г. вместо планировавшихся двух АВ выдали заказ на семь, а затем – еще на восемь единиц. Однако этим планам не суждено было сбыться: из 15 заказанных кораблей реально заложили шесть, а достроили три, причем ни одному из них так и не довелось принять участие в боевых действиях флота. По компоновке и архитектуре “Unryu” повторял свой прототип – “Soryu”. Ангар двухъярусный; размеры верхнего -175 х 21 м, нижнего – 130 х 21 м. Общая вместимость ангара 64 – 65 самолетов. Полетная палуба размерами 216,9 х 27 м (на “Katsuragi” и “Aso” – 214,5 х 27 м) для повышения прочности оснащалась лишь двумя лифтами (вместо трех на “Soryu” и “Hiryu”). Катапульт не было. Чтобы компенсировать возросшие габариты “острова”, корпус сделали асимметричным: левый борт отклонялся от ДП больше, чем правый. Схема бронирования повторяла “Soryu”, отличаясь лишь некоторыми деталями. Система ПТЗ несколько улучшилась за счет более тщательного разделения на отсеки и введения 50-мм противоторпедной переборки. Усовершенствованиям подверглась и локальная защита погребов (максимальная толщина брони возросла до 165 мм).Кроме того, в бетонную “рубашку” заключались цистерны авиабензина. Запас последнего сократили до 216000 л. Но в целом защита “Unryu” оставалась весьма слабой – неизбежное следствие ограниченного водоизмещения.

ЭУ “Unryu”, подобно установленной, на “Soryu” и “Hiryu”, была унифицирована с ГЭУ KPT “Suzuya”. Однако нехватка мощных турбин заставила для “Katsuragi” и “Aso” использовать “сдвоенные” механические установки эсминцев. Эти два корабля по проекту имели меньшие мощность (на треть) и скорость (на 2 уз.). Число 25-мм автоматов по проекту равнялось 51 (17×3), но “Unryu” вступил в строй с 63 (21×3), a “Amagi” и “Katsuragi” – с 89 (22×3 + 23×1). Кроме того, на всех кораблях установили по 6 – 8 многоствольных ПУ для запуска 120-мм зенитных НУР.

“Unryu” 19.12.1944 в Восточно-Китайском море получил попадания двух торпед с амер. ПЛ “Redfish”. Возникший пожар вызвал взрыв находившихся на борту взрывающихся катеров, после чего АВ затонул.

“Amagi” 24.7.1945 во время налета амер. палубной авиации на ВМБ Куре серьезно поврежден одним прямым попаданием бомбы и двумя близкими разрывами. При повторном налете 28.7.1945 АВ получил попадание одной бомбы в среднюю часть корпуса по левому борту. Утром следующего дня лег на левый борт и затонул на мелководье.

“Katsuragi” 24.7.1945 во время налета амер. палубной авиации на Куре поврежден авиабомбой, 28.7.1945 в АВ попали две 454-кг бомбы, вызвавшие значительные разрушения на полетной и ангарной палубах в центральной части корпуса. После войны использовался для перевозки репатриантов, в 1947 г. сдан на слом.

Достройка “Kasagi” прекращена 1.4.1945, когда корабль находился в 85%-ной готовности. Сдан на слом в 1947 г.

Достройка “Aso” и “Ikoma” прекращена в январе 1945 г., когда корабли находились в 60%-ной готовности. 24.7.1945 недостроенные корпуса тяжело повреждены амер. авиацией. Сданы на слом в 1947 г.