Полные характеристики

Литература


В середине декабря 1943, на предприятиях фирмы Arado в Ландешат/Шлиезиен, началась работа над сериями проектов “летающее крыло” под руководством доктора-инженера W.Laute. В дальнейшем эта работа разрабатывалась инженерами фирмы Arado Козином и Леманном под обозначением “дальний бомбардировщик” с высоко скоростным “летающим крылом.” Обсуждение этой работы вместе с RLM имело место несколько месяцев спустя в начале 1944, и фирма Arado запросила выдачу технического задания для разработки реактивного бомбардировщика дальнего радиуса действия. Так как требования предъявлялись к высокой скорости, бомбовой нагрузки не менее 4000 кг и радиусом действия 5000 км, это было реализовано, и проект был выполнен с использованием конструкции “летающего крыла” c ламинарным высоко-скоростным корпусом.

Количество проектов достигло 15 и включало в себя стратегические бомбардировщики, истребители и транспорта с дистанционным контролем оружия.

Проект Arado Ar E.555-1 был полностью построена из металла (сталь и дюраль), и в основном “летающее крыло” было с короткой круглой крестовой секцией впереди фюзеляжа, где располагалась герметичная кабина пилота. Также имелись два больших вертикальных стабилизатора и руля, расположенные в 6,2 м от центральной линии самолета. Основное устройство посадки – шасси, состояли из двух, соединенных вместе, двухстоечных шасси, которые убираются назад, располагаясь под кабиной пилота. Вспомогательное устройство для приземления могло быть использовано для условий перегрузки. Тяга обеспечивалась шестью двигателями BMW 003A, расположенными над верхней поверхностью крыла. Оборонительное вооружение состояло двух 30-мм пушек Мк103, размещенных в крыльях рядом с кабиной, и кормовой башенки, вооруженной двумя 20-мм пулеметами MG151.