Dornier "Do-214", Летающая лодка

Dornier Do P.192/Do 214

Самолет оригинальной конструкции Do P.93 для обслуживания трансатлантических перевозок из Лиссабона в Нью-Йорк, Do 214 был переоборудован под обозначением Р.192 для военных нужд. Сохранив типовой фюзеляж лодки, многие аэродинамические новшества были использованы на лодке и в частности наплывы вдоль днища фюзеляжа. Для испытаний заводом Gottingen под обозначением Go 8 в Schempp-Hirth в 1940 году приступили к постройке прототипа. Собирался он деревянным, без двигателей, и в масштабе 1:5 прототип был установлен на моторную лодку для испытания гидродинамической остойчивости новых фюзеляжных булей. Результаты испытаний были посланы в лабораторию Gottingen где указывалось детальная проверка всех аэродинамических характеристик. После получения результатов испытаний технический комитет вооружений Германии присвоил проекту индекс Dornier 214 – летающая лодка Dornier 214. В 1941 году началась сборка полномасштабной модели. Dornier 214 был очень большим самолетом с размахом крыла около 60 м полным весом в 145 тонн. Фюзеляж имел двухпалубную внутреннюю систему. Восемь 24-цилиндровых двигатей Eight Daimler Benz DB 613 обеспечивали полет (4 двигателя тянут и 4 толкают машину). Тянущие винты в диаметре были раны 5 м, а толкающие 4,6 м. Этот способ был использован на летающей лодке Dornier Do 26. Каждый двигатель персонально охлаждался и имел свою масляную систему, а все восемь двигателей контролировались оператором в центральном посту. Емкость бензобаков составляла 6600 л (в фюзеляже) и 1500 л (в крыльях). Гражданский экипаж состоял из 12 человек: Капитан, два пилота, штурман, радист, два инженера-специалиста, два стюарда, два помощника и один человек в резерве. В гражданской версии самолета он мог брать на борт 40 пассажиров, перевозя их в комфорте, перевозя их личные вещи весом до 2,5 тонн, которые бы располагались в нижней части фюзеляжа в грузовом помещении. Для военных целей планировалось иметь до 9 вариантов самолета Do P.192/Do 214 с различными вариантами установки оружия самообороны. В 1942 году заказчик раскритиковал работы по производству гражданской версии самолета и все усилия были переключены на создание военной версии самолета. Была произведена внутренняя перекомпоновка для наилучшего расположения оружия самообороны. Но в 1943 году, создаваемый как летающая лодка дальнего радиуса действия, самолет уже не был нужен из-за обстоятельств складывающейся военной обстановки и проект Do 214 был отменен.

Размах крыла – 60 м
Длина – 51,6 м
Высота – 14,3 м
Площадь крыла – 500 м.кв.
Вес пустого – 76000 кг
Вес загруженного – 145000 кг
Максимальная скорость – 490 км/ч
Крейсерская скорость – 425 км/ч
Потолок – 7000 м
Дальность полета – 6200 км