Полные характеристики

Литература


Проекты реактивных бомбардировщиков фирмы “Хейнкель”

Согласно записям, подготовленным к 1 октября 1945 года тогдашним руководителем проектно-конструкторского бюро фирмы “Хейнкель” в Вене Зигфридом Понтером для американской технической службы, инженеры Хейнкеля вплоть до мая месяца 1945 года занимались разработкой четырехмоторных реактивных бомбардировщиков дальнего действия с фюзеляжем и хвостовым оперением, но втоже время концентрировали усилия и на создании самолетов типа “летающее крыло”. Работа кипела особенно над “летающим крылом”, оснащенным четырьмя реактивными двигателями HeS 109-011 тягой по 1300 кгс и имеющим взлетный вес 26 тонн.

Другой бомбардировщик типа “летающее крыло” предполагалось оборудовать четырьмя реактивными двигателями BMW 109-018 тягой по 3000 кгс или шестью Jumo 109-004 тягой по 1300 кгс. Взлетный вес машины составлял 60 т при довольно большой удельной нагрузке на крыло. В качестве особой новинки Зигфрид Понтер в своем отчете выделил то обстоятельство, что впервые при проектировании машины весом 60 т было применено крыло с двойной стреловидно-стью, изменяющейся от 45 до 35 градусов, которое предусматривалось для нового двояковыпуклого профиля с 10%-ной относительной толщиной.

Тактико-технические характеристики 60-тонного бомбардировщика типа “летающее крыло”

Размах крыла – 31,50 м
Длина – 19,85 м
Экипаж – 2 человека
Двигатели – Хейнкель-Хирт HeS 109-011, 4х1300 кгс
Дальность – 28000 км
Сбрасываемая нагрузка – 3000 кг

Эти разработки снова были отправлены в министерство, на конкурсную комиссию, которую срочно вернули к жизни 22 февраля 1945 года по случаю присутствия рейхсмаршала на заседании в Дессау. По сообщению Гюнтера, 60-тонный проект “летающего крыла” при дальности полета 28000 км мог доставлять 3000 кг бомб.