Бериев "МБР-5", Разведчик

В 1934 г. проект амфибии МБР-5 П.Д. Самсонова включили в план опытного строительства ЦКБ, в ноябре на заводе № 39 начали его постройку. Окончательную сборку закончили в сентябре 1935 г. уже на заводе № 31 в Таганроге. Самолет отличался от МБР-2 более совершенной аэродинамикой и убирающимся в корпус лодки шасси. Первый полет состоялся 3 октября 1935 г. (летчик А.Ульсен), всего до 24 декабря их было 51. 2 октября 1937 г. при перелете в Севастополь на госиспытания на взлете самолет затонул, экипаж не пострадал. МБР-5 подняли и восстановили, но моряки от дальнейших испытаний отказались. МБР-5 был деревянной двухреданной летающей лодкой с обшивкой из 3-мм фанеры по бортам и 5-мм – на днище. Реданы – накладные, с двойным днищем. В серии предполагали ставить двигатель М-25В в 775 л.с. Вооружение – бомбы весом до 500 кг под крыльями и спаренные 7,62-мм пулеметы ДА-2.

Модификация МБР-5
Размах крыла, м 15.50
Длина, м 11.20
Высота, м 4.85
Площадь крыла, м2 32.50
Масса, кг
пустого самолета 2060
нормальная взлетная 3100
топлива 350
Тип двигателя 1 ПД Wright R-1820-F3 Cyclone
Мощность, л.с. 1 х 713
Максимальная скорость , км/ч
у земли 256
на высоте 277
Крейсерская скорость , км/ч 220
Практическая дальность, км 750
Cкороподъемность, м/мин 342
Практический потолок, м 7400
Экипаж 3
Вооружение: два 7,62-мм спаренных пулемета ДА2, бомбы до 550 кг