В 1934 г. проект амфибии МБР-5 П.Д. Самсонова включили в план опытного строительства ЦКБ, в ноябре на заводе № 39 начали его постройку. Окончательную сборку закончили в сентябре 1935 г. уже на заводе № 31 в Таганроге. Самолет отличался от МБР-2 более совершенной аэродинамикой и убирающимся в корпус лодки шасси. Первый полет состоялся 3 октября 1935 г. (летчик А.Ульсен), всего до 24 декабря их было 51. 2 октября 1937 г. при перелете в Севастополь на госиспытания на взлете самолет затонул, экипаж не пострадал. МБР-5 подняли и восстановили, но моряки от дальнейших испытаний отказались. МБР-5 был деревянной двухреданной летающей лодкой с обшивкой из 3-мм фанеры по бортам и 5-мм – на днище. Реданы – накладные, с двойным днищем. В серии предполагали ставить двигатель М-25В в 775 л.с. Вооружение – бомбы весом до 500 кг под крыльями и спаренные 7,62-мм пулеметы ДА-2.
| Модификация | МБР-5 |
| Размах крыла, м | 15.50 |
| Длина, м | 11.20 |
| Высота, м | 4.85 |
| Площадь крыла, м2 | 32.50 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 2060 |
| нормальная взлетная | 3100 |
| топлива | 350 |
| Тип двигателя | 1 ПД Wright R-1820-F3 Cyclone |
| Мощность, л.с. | 1 х 713 |
| Максимальная скорость , км/ч | |
| у земли | 256 |
| на высоте | 277 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 220 |
| Практическая дальность, км | 750 |
| Cкороподъемность, м/мин | 342 |
| Практический потолок, м | 7400 |
| Экипаж, чел | 3 |
| Вооружение: | два 7,62-мм спаренных пулемета ДА2, бомбы до 550 кг |
