Полные характеристики

практическая дальность, км:966
макс. скорость, км/ч:233
размах крыла, м:13.94
практический потолок, м:6705
экипаж, чел.:3

Литература


Разведчик Fairey “Seal”

Самолет авиации Военно-морских сил Великобритании Fairey Seal, разработанный под требования спецификации 12/29, был современником самолета Fairey Gordon. Опытный образец был создан на базе самолета Fairey IIIF Mk IIIB и первоначально имел обозначение Fairey IIIF Mk VI. Они в основном были схожи с самолетами Gordon и отличались тем, что их экипаж состоял из трех человек и на самолете имелось оборудование для морских операций. Оно включало в себя установку поплавкового или колесного шасси (последнее имело хвостовое колесо и тормоза на основных колесах), оснащение самолета тормозным крюком, приспособлением для катапультирования, плавучими мешками и тросовым механизмом. Это позволяло использовать самолет с авианосцев и военных кораблей, пригодных к запуску морских самолетов с катапульты.

Первый опытный самолет (S1325) был поднят в воздух 11 сентября 1930 года. Он же но уже в поплавковом варианте взлетел через два года – 29 сентября 1932 года.

Первый заказ на производство 11 серийных Seal Mk.I был подписан в начале 1932 года. Эти самолеты были модернизированы под стандарт Gordon Mk.II. Первые подобные поднялись в воздух в ноябре 1932 года и начали поставляться к концу года в состав No 444 (Fleet Reconnaissance Catapult) Flight для использования на судах 2nd Battle Squadron.

В ходе выпуска самолетов (примерно после выпуска половины), на них стали устанавливать более совершенные двигатели – Armstrong-Siddeley Panther III, Panther IV, Bristol Pegasus IIIM3 и Napier Lion IX.

Всего по контракту было изготовлено около 90 самолетов Fairey Seal. Поставки серийных самолетов закончились в марте 1935 года. Самолеты состояли на вооружении восьми эскадрилий Fleet Air Arm, размещенных на борту авианосцев Courageous, Eagle, Furious и Glorious. Большинство самолетов были списаны до 1938 года, однако несколько единиц были сипользованы в роли тренировочных до 1943 года, а несколько самолетов использовались и до 1943 года в составе эскадрильи фоторазведки.

Самолет “Фэйри Сил” получился достаточно удачным, надежным и, что немаловажно, недорогим. Совокупность этих факторов заинтересовала руководство ВВС целого ряда стран.

Кроме построенных для Королевских ВВС, самолеты Сил продавались в Аргентину, Чили, Латвию (в 1940 году четыре самолета были переданы в ВВС РККА) и Перу. Самолеты Seal использовались в начале Второй Мировой войны в составе 273 противолодочной эскадрильи на Цейлоне и 753 эскадрильи в Эрброатс.

 

Модификация  Seal
Размах крыла, м  13.94
Длина, м  11.20
Высота, м  4.32
Площадь крыла, м2  40.69
Масса, кг 
  пустого самолета  1588
  нормальная взлетная  2679
Тип двигателя  1 ПД Armstrong-Siddeley Panther IIA
Мощность, л.с.  1 х 525
Максимальная скорость , км/ч  233
Крейсерская скорость , км/ч  212
Практическая дальность, км  966
Практический потолок, м  6705
Экипаж, чел.  3
Вооружение:  один передний 7.7-мм пулемет Vickers и один задний 7.7-мм пулемет Lewis; бомбовая нагрузка до 227 кг на подкрылевых держателях