Полные характеристики

БОЕВАЯ МАССА, т:32
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч:28
ВООРУЖЕНИЕ:1х75 мм, 1х47 мм, 2 пулемета х 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ:74 выстрела х 75 мм, 50 выстрелов х 47 мм, 5100 патронов
ЭКИПАЖ, чел.:4

Литература


Char de bataille B1.

Разрабатывался с 1921 года в рамках концепции тяжелого танка сопровождения пехоты. После длительных испытаний прототипов в марте 1934 года принят на вооружение под индексом B1. Начиная с 1935 года танки строились на заводах пяти фирм – Renault, FCM, Schneider, FAMH, АРХ. До прекращения производства – 15 июня 1940 года – изготовлено 403 единицы.

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
B1-первый серийный вариант. Корпус клепаный, броня до 40 мм. Литая башня АРХ-1 с 47-мм пушкой SA34, 75-мм пушка с длиной ствола 17,1 клб в лобовом листе корпуса, 4 пулемета. Двигатель Renault мощностью 180 л.с. Боевая масса 28 т, скорость 26 км/ч. Изготовлено 35 единиц.

B1bis-основной серийный вариант. Литая башня АРХ-4. Угол возвышения 75-мм пушки +25°, склонения -15°. Biter-двигатель мощностью 310 л.с., новая коробка передач типа ВОД. 75-мм пушка имела горизонтальные углы наведения (без поворота танка) 5° влево и 10°-вправо. Боевая масса 36 т, экипаж 5 чел. Изготовлено 5 единиц.

Начиная с 1936 года танки B1 поступали на вооружение отдельных танковых батальонов, каждый из которых включал три танковые роты (всего 34 танка). К середине мая 1940 года все батальоны пошли на укомплектование бронетанковых дивизий: 1-я DCR – 28-й и 37-й ВСС (1-я полубригада), 2-я DCR – 8-й и 15-й ВСС (2-я полубригада), 3-я DCR-41-й и 49-й ВСС (5-я полубригада), 4-я DCR – 46-й и 47-й ВСС (6-я полубригада). В это же время формируются отдельные танковые роты (compagnie autonomes de chars de combat-CACC): 347 (14 танков B1bis), 348, 349 и 352-я (по 10 танков B1bis).

Танки B1 активно использовались во время боев на французском фронте в мае – июне 1940 года. Они заслужили репутацию неуязвимых – ни одна немецкая танковая и противотанковая пушка не могли пробить их брони После оккупации Франции немцы захватили 161 исправный танк B1bis, присвоив им обозначение В2 740(f). Некоторые из них после демонтажа вооружения использовались в качестве тягачей, 16 переделали в 105-мм самоходные установки, а 60 в огнеметные танки. В 1941 году В2 получили седьмые роты 201-го и 202-го танковых полков вермахта. Чуть позже они поступили на вооружение первых рот 213, 223 и 224-го танковых батальонов. Первый из них дислоцировался во Франции, второй в Нидерландах, а третий воевал в 1943 году в Крыму. Кроме того, танками В2 укомплектовали две роты 100-го танкового полка (Pz.Rgt.100) во Франции и роту 7-го танкового батальона СС (SS Pz.Abt.7) на Балканах. В2 использовались в вермахте до конца войны, особенно в войсках, находившихся на территории Франции. В феврале 1945 года немцы еще имели около 40 таких танков.

Захваченные уже у немцев В2 использовались частями французских внутренних сил (FFI) в конце 1944 – начале 1945 года. 19 машин этого типа входило в состав 13-го французского драгунского полка (13 regiment de dragons), сформированного 7 октября 1944 года. В январе-апреле 1945 года эти танки участвовали в боях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайана.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА B1bis
БОЕВАЯ МАССА,т: 32.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина – 6520,
ширина – 2500,
высота – 2790,
клиренс – 450.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 калибра 75 мм, 1 пушка SA35 калибра 47 мм, 2 пулемета Chateilerault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 74 выстрела калибра 75 мм, 50 выстрелов калибра 47 мм, 5100 патронов к пулеметам.
БРОНИРОВАНИЕ, мм:
лоб и борта – 60,
корма – 55,
крыша – 25,
днище – 20,
башня – 56.
ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 6-цилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 307 л.с. при 1900 об/мин, рабочий объем 16 500 см3.
ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, дифференциал.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 16 опорных катков на борт, 12 из которых сблокированы в три тележки (по 4 катка в каждой), подвешенные на спиральных рессорах; три катка собраны в те лежку, расположенную впереди, один каток сзади имел собственную рессору; ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 53 трака шириной 500 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 28.
ЗАПАС ХОДА, км: 150.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
угол подъема, град. – 40;
ширина рва, м – 2,74;
высота стенки, м – 0,93;
глубина брода, м – 1,47.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER-29 (ER-51, ER-55).