Полные характеристики

Водоизмещение, т:3400
Главные размерения, м:95,7 x 13,1 x 5,33
Скорость хода, уз:18,5
Вооружение:2 - 6", 6 - 4,7", 8 - 6-фн. скоростр., 1 - 3-фн. скоростр. 4 пулемета 4-14" ТА надв.
Экипаж, чел.:273

Литература


Крейсера 2-го класса типа “Apollo” – 21 ед.

“Aeolus” 1890 / 13.11.1891 / 06.01.1894 – На слом 1914
“Andromache” 04.1889 / 14.08.1890 / 1892 – На слом 1920
“Apollo” 04.1889 / 10.02.1891 / 1892 – На слом 1920
“Brilliant” 1890 / 24.06.1891 / 1893 – Затоплен 23.04.1918
“Indefatigable” 1890 / 12.03.1891 / 1892 – На слом 1913
“Intrepid” 1890 / 20.06.1891 / 1894 – Затоплен 23.04.1918
“Iphigenia” 1890 / 19.11.1891 / 1892 – Затоплен 23.04.1918
“Latona” 1889 / 22.05.1890 / 1893 – На слом 1920
“Melampus” 1889 / 02.08.1890 / На слом 1910
“Naiad” 1889 / 29.11.1890 / 1893 – На слом 1922
“Pique” 1889 / 13.12.1890 / 1893 – На слом 1911
“Rainbow” 1890 / 25.03.1891 / 1892 – На слом 1920
“Retribution” 1890 / 06.08.1891 / 1893 – На слом 1911
“Sappho” 1890 / 09.05.1891 / 1893 – На слом 1921
“Scylla” 1890 / 17.10.1891 / 1892 – На слом 1914
“Sirius” 09.1889 / 27.10.1890 / 1891 – Затоплен 23.04.1918
“Spartan” 12.1889 / 25.02.1891 / 1892 – На слом 1931
“Sybille” 1889 / 27.12.1890 / 1892 – Крушение, 16.01.1901
“Terpischore” 1889 / 30.10.1890 / 1892 – На слом 1914
“Thetis” 1889 / 13.12.1890 / 1892 – Затоплен 23.04.1918
“Tribune” 1889 / 24.02.1891 / 1892 – На слом 1911

Один из наибольших по численности типов крейсеров. До появления американских крейсеров типа “Cleveland” он считался наиболее многочисленным. По конструкции крейсера представляли собой усовершенствованный тип “Medea”. Основное вооружение представлено скорострельными орудиями калибра 6″ (152 мм) и 4,7″ (120 мм). Кроме того, на крейсерах установлены 6-фн. (57 мм) пушки и 4 торпедных аппарата – 2 траверзных, способных поворачиваться в пределах угла 90°, на уровне грот-мачты и 2 неподвижных в носовой и кормовой оконечностях. Три торпедных аппарата были установлены на верхней палубе, а кормовой – на главной палубе. Броневая палуба имела толщину 1,5″ (37 мм) в своей плоской части и 2″ (51 мм) на скосах. Цилиндры паровых машин, выступавшие над броневой палубой, защищались 5-дюймовым (127 мм) броневым гласисом. Щиты орудий имели толщину 4,5″ (114 мм), боевая рубка – 3″ (76 мм). Паровые машины тройного расширения вертикального типа располагались параллельно и разделялись продольной переборкой. Котельные отделения располагались впереди и позади машинного отделения. в носовом котельной отделении были установлены два односторонних и один двусторонний котел, тогда как в кормовом – 2 двусторонних котла. Дальность плавания при максимальном запасе угля достигала 8000 миль при ходе 10 узлов. Во время испытаний большинство легко достигло контрактной скорости. В целом эти крейсера считались неплохими ходоками. В то же время, как и “Medea”, они отличались невысокой мореходностью и значительной заливаемостью, что делало проблематичным использование оружия на волнении. 10 единиц этого типа, предназначавшиеся для службы в тропиках, были обшиты деревом и медными листами, что привело к увеличению водоизмещения на 200 т и потере 0,25 узла скорости.

Водоизмещение (в грузу), т – 3400,
корабли с обшитым днищем – 3600
Размерения, м – 95,7(наиб.), 91,45(пп)x13,1(обшитые 13,3)x5,33(5,64)
ЭУ: 2 вин., 2 ПМ вертик. Типа, котлы 3 двусторонних и 2 одностонних цилиндрич.
мощность, инд. л.с. – 7000 при естеств. тяге, 9000 при форсир. тяге
скорость хода, узл. – 18,5(7000); 20(9000), на обшитых 19,75
запас угля, т – 535
Дальность плавания, миль – 8000(10 узл.)
Бронирование, мм:
палуба – 37
скосы – 51
гласис – 127
щиты орудий – 114
боевая рубка – 76
Вооружение:
2 – 6″ скоростр.
6 – 4,7″ скоростр.
8 – 6-фн. скоростр.
1 – 3-фн. скоростр.
4 пул. (5-ствольные, 11 мм, Норденфельта)
4-14″ ТА надв.
Экипаж, чел. – 273

Служба
7 крейсеров (“Apollo”, “Andromache”, “Intrepid”, “Iphigenia”, “Latona”, “Naiad”, “Thetis”) в 1907-1910 гг. были переоборудованы в минные заградители (4-120 мм, 100-140 мин). В 1914-1915 гг. они выставили около 8000 мин.

“Aeolus” 26.06.1897 участвовал в смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. 27.06.1900 – находился в резерве в Девонпорте. С 1911 г. в Учебной эскадре. 1914 г. – продан на слом.

“Andromache” 26.06.1897 участвовал в смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. 04.03.1900 переведен из резерва в Медвее в резерв в Девонпорте. После постройки крейсер все время находился в резерве. 27.06.1900 – находился в резерве в Девонпорте. 1910 г. – переоборудован в минный заградитель. 08.1914 – в составе эскадры минных заградителей, Хоум флит, Нор. 1920 г. – продан на слом.

“Apollo” 26.06.1897 участвовал в смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. 04.03.1900 переведен из резерва в Медвее в резерв в Девонпорте. После постройки крейсер все время находился в резерве. 27.06.1900 – находился в резерве в Девонпорте. 1909 г. – переоборудован в минный заградитель. 08.1914 – в составе эскадры минных заградителей, Хоум флит, Нор. 1915 г. – разоружен. 1920 г. – продан на слом.

“Brilliant” 26.06.1897 участвовал в смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. 27.06.1900 – находился в резерве в Девонпорте. 08.1914 – в Чатеме. 23.04.1918 – во время неудавшегося рейда в Остенде благодаря тому, что немцы переместили бакены, обозначавшие вход в бухту, сел на мель и был затоплен экипажем, так же как и однотипный “Sirius”. Цель операции – закупорить вход в бухту достигнута не была.

“Indefatigable” Служил в учебной эскадре. В связи с постройкой одноименного броненосного крейсера переименован в “Melpomene” 1913 г. – продан на слом.

“Intrepid” 1910 г. – переоборудован в минный заградитель. 27.09.1914 – введен в строй в Чатеме. 08.1914 – в составе эскадры минных заградителей. В 1916-1917 гг. был плавбазой в русских портах Белого моря 23.04.1918 – затоплен с целью блокады фарватера на рейде Зеебрюгге вместе с однотипными “Iphigenia” и “Thetis”, однако через несколько дней движение по фарватеру возобновилось.

“Iphigenia” Служил на китайской станции В 1907 – 1910 гг. переоборудован в минный заградитель. В 1916-1917 гг. был плавбазой в русских портах Белого моря 23.04.1918 – затоплен с целью блокады фарватера на рейде Зеебрюгге вместе с однотипными “Intrepid” и “Thetis”, однако через несколько дней движение по фарватеру возобновилось.

“Latona” 26.06.1897 участвовал в смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. 27.06.1900 – находился в резерве в Девонпорте. 01.06.1908 – введен в строй в Чатеме. 1910 г. – переоборудован в минный заградитель. 08.1914 – в составе эскадры минных заградителей, Хоум флит, Портсмут. 1919 г. – блокшив. 1920 г. – продан на слом.

“Melampus” 05.07.1892 – испытания машин и механизмов, устранение девиации компаса. 07.07.1892 – ушел в Плимут и Фальмут 26.06.1897 участвовал в смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. 1910 г. – продан на слом.

“Naiad” 26.06.1897 участвовал в смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. 27.06.1900 – находился в резерве в Девонпорте. 1910 г. – переоборудован в минный заградитель. 23.08.1910 – принят в Чатеме. 08.1914 – в составе эскадры минных заградителей, Хоум флит, Портсмут. С 1917 г. – блокшив на Тайне. 1922 г. – продан на слом.

“Pique” 15.02.1900 – введен в строй для замены “Iphigenia” на Китайской станции. 04.03.1900 – столкнулся с пароходом-углевозом в Плимуте. Крейсер получил повреждение палубы на длине около 2 м. Поставлен в ремонт. 1911 г. – продан на слом.

“Rainbow” 1895-1898 гг. – служба на Китайской станции, базировался в Гон-Kонге. 1898-1899 гг. – Мальта. 27.06.1900 – находился в резерве в Девонпорте. 04.08.1910 – принят в Девонпорте и передан канадскому флоту в качестве учебного судна. Постоянно находился в Эскимальте (Британская Колумбия). В 1914 г. был направлен в Ванкувер, чтобы принудить судно “Komagata Maru” с сикхскими эмигрантами вернуться обратно, т.к. согласно канадским законам иммиграция из Южной Азии была запрещена. При возвращении в Бадж-Бадж (Индия) 20 пассажиров, пытавшихся оказать сопротивление возвращению в Пенджаб, были убиты. В 1916 – начале 1917 гг. занимался перевозкой 140.000.000 $ в российских золотых слитках (по курсу канадского доллара 1917 года) из Эскимолта в Ванкувер. Эти деньги российское правительство отправило в Британию в качестве обеспечения английских кредитов на военные поставки для России. 08.05.1917 выведен в резерв, команда отправлена на восток для участия в борьбе с германскими подводными лодками. 06.1917 – 1920 плавбаза в Эскимолте. 1920 г. – продан на слом.

“Retribution” 27.06.1900 – находился в резерве в Девонпорте. 1911 г. – продан на слом.

“Sappho” 26.06.1897 участвовал в смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. 1910 г. – переоборудован в минный заградитель. 1912-1915 гг. – Тендер-плавбаза флагманского корабля Первого флота. 02.04.1912 – выведен из резерва в Портсмуте. 08.1914 – в составе Первого флота. 1918 г. – должен был участвовать в закупорке Остенде, однако в день атаки в котельном отделении произошел небольшой взрыв, причинивший большой ущерб машине. В результате, крейсер участия в операции не принимал. В дальнейшем не использовался. 1921 г. – продан на слом.

“Scylla” 05.1896 – направлен в состав Средиземноморской эскадры. 26.05.1899 – принимал участие в призовой стрельбе. 20.07.1899 – выведен в резерв. Находился в составе Учебной эскадры 1914 г. – продан на слом.

“Sirius” Служил в колониях, в частности, у западного и южного побережья Африки. 26.06.1897 участвовал в смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. 27.06.1900 – находился в резерве в Девонпорте. 1910 г. – переоборудован в минный заградитель. 1914 г. – предполагался к продаже на слом. 23.04.1918 – во время неудавшегося рейда в Остенде благодаря тому, что немцы переместили бакены, обозначавшие вход в бухту, сел на мель и был затоплен экипажем, так же как и однотипный “Brilliant”. Цель операции – закупорить вход в бухту достигнута не была.

“Spartan” 26.06.1897 участвовал в смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. С 1907 г. – блокшив. 08.1914 – Девонпорт, тендер артиллерийского учебного судна “Defiance”. 1921 г. – переименован в “Defiance II”, превращен в плав. казарму. 1931 г. – продан на слом.

“Sybille” 16.01.1901 погиб в результате навигационной аварии.

“Terpischore” 26.06.1897 участвовал в смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. Находился в составе Учебной эскадры 1914 г. – продан на слом.

“Thetis” 26.06.1897 участвовал в смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. Участвовал совместно с американскими кораблями в борьбе с браконьерством в море Беринга. 01.08.1907 – выведен из резерва в Портсмуте. около 1910 г. – переоборудован в минный заградитель. 08.1914 – в составе эскадры минных заградителей, Хоум флит, Портсмут. 1916-1917 гг. – использовался в качестве плавбазы. 23.04.1918 – затоплен с целью блокады фарватера на рейде Зеебрюгге вместе с однотипными “Intrepid” и “Iphigenia”, однако через несколько дней движение по фарватеру возобновилось.

“Tribune” 26.06.1897 участвовал в смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. 1904 г. – на станции Северной Америки и Вест-Индии. 1911 г. – продан на слом.