Полные характеристики

Водоизмещение, т:3750 / 4400
Главные размерения, м:132,9 x 11,9 x 4,1
Скорость хода, уз:28,5
Вооружение:2-6" (152 мм)/50, 6 - 4"(102 мм)/45, 1 - 47 мм зен., 2x2 надв. ТА 533 мм
Экипаж, чел.:276-282

Литература


Легкие крейсера типа “Arethusa” – 8 ед.

“Arethusa” 28.10.1912 / 25.10.1913 / 08.1914 – Погиб 11.02.1916
“Aurora” 24.10.1912 / 30.09.1913 / 09.1914 – На слом 08.1927
“Galatea” 09.01.1913 / 14.05.1914 / 12.1914 – На слом 25.10.1921
“Inconstant” 03.04.1914 / 06.07.1914 / 01.1915 – На слом 09.06.1922
“Penelope” 01.02.1913 / 25.08.1914 / 12.1914 – На слом 10.1924
“Phaeton” 12.03.1913 / 21.10.1914 / 02.1915 – На слом 16.01.1923
“Royalist” 03.06.1913 / 14.01.1915 / 03.1915 – На слом 24.08.1922
“Undaunted” 21.12.1912 / 28.04.1914 / 08.1914 – На слом 09.04.1923

Как мы уже указывали ранее, крейсера-разведчики (скауты) не оправдали возлагавшихся на них надежд. Прежде всего, они оказались несостоятельными в роли лидеров эскадренных миноносцев, так как скорость хода последних достигала 32-35 узлов, крейсерам же не удавалось превысить 25-26 узловой порог. Крейсера типа “Arethusa” стали очередной и достаточно удачной попыткой разрешить возникшее противоречие. Основные особенности нового типа: наличие вертикального броневого пояса на крейсере малого (около 4000 т) водоизмещения, только нефтяное отопление котлов, паротурбинная энергетическая установка (ЭУ) мощностью около 40000 л.с. (мощность ЭУ прежних крейсеров близкого водоизмещения не превышала 25000 л.с.), что стало возможны благодаря отказу от применения угля. Многие авторы отмечают, что крейсера типа “Arethusa” стали прототипом “для всех последующих крейсеров данного класса”. Сказано, на мой взгляд, чересчур сильно, более удачным мне кажется утверждение, что “как в техническом, так и историческом плане крейсер “Arethusa” был значительным и этапным проектом”. Проектная мощность ЭУ составляла 30000 л.с. и предусматривалась возможность ее форсирования до 40000 л.с. в течение нескольких часов. На практике форсированный режим стал основным. Турбины облегченного типа по образцу устанавливавшихся на эсминцы, с прямой передачей на винт обеспечивали винтам частоту вращения 590 об/мин. при номинальной мощности и 650 об/мин. на форсированном режиме. По современным воззрениям такая частота вращения выглядит чрезмерной, требует винтов весьма малого диаметра и, следовательно, с невысоким пропульсивным коэффициентом. Это подтвердилось на практике: крейсера, задумывавшиеся на 30-узловую скорость смогли достичь лишь 28,5 узлов – неплохо по сравнению с предшественниками, но маловато для лидирования эсминцев со скоростью 29-35 узлов. Помимо главных турбин, на крейсерах устанавливались турбины крейсерского хода, чтобы обеспечить увеличить дальность плавания при скорости около 16 узлов. На части крейсеров турбин крейсерского хода не было. В литературе приводятся дополнительные сведения об энергетической установке крейсеров, однако на английском языке я их пока не обнаружил, а перевод (или изложение) на русском языке грешит таким неточностями, которые скорее затрудняют понимание, чем проливают свет на этот вопрос. Использование на данном типе в качестве главного вооружения орудий двух калибров стало компромиссом, хотя и не слишком удачным, между весьма разноречивыми техническими, тактическим и экономическим требованиями. Что касается зенитного вооружения, то оно не было постоянным. В 1915 г. вместо 47-мм орудий установили 76-мм зенитные пушки 3″(76 мм)/20 cwt Mk I, а в 1917 г. на “Aurora”, “Galatea”, “Inconstant”, “Phaeton” и “Royalist” 3-дюймовых зенитных пушек стало две, их разместили побортно в районе кормового поста наводки. Примерно в то же время на “Penelope” и “Undaunted” установили 4-дюймовое (102 мм) зенитное орудие, оно располагалось перед кормовой 6-дюймовой установкой. В 1917 г. крейсера получили дополнительную пару торпедных аппаратов, их установили у бортов напротив кормовой 6-дюймовой установки, позже их передвинули вперед, перед “родными” ТА. На КРЛ “Aurora” и “Undaunted” такого переноса ТА не было. В 1917-18 гг. шестовые мачты на крейсерах заменили на трехногие. Примерно тогда же крейсера получили оборудование для минных постановок. Они могли принять на борт 70-74 мины. Всего ими поставлено свыше 2500 мин. В 1915 г. на 4 крейсерах этого типа установили наклонную платформу для французских самолетов. Они должны были бороться с немецкими цеппелинами, однако самолеты слишком медленно набирали высоту, и в августе 1915 г. платформы сняли. В 1917-18 гг. “Galatea”, “Phaeton”, “Royalist” и “Undaunted” приспособили для несения змейковых аэростатов, а 1918 г. на всех семи кораблях над носовым орудием установили взлетную площадку для самолета.

Водоизмещение наиб., т – 3750(норм.); 4400(полн.)
Размерения, м – 125(пп), 132,9×11,9×4,1
ЭУ: 4 вин., турб. Парсонса, “Arethusa”, “Undaunted” – турб. “Браун-Кертис”, котлы – 8 Яррору, мощность, л.с. – 40000
скорость хода, узл. – 28,5
запас топлива (нефть), т – 482(норм.), 810(макс.)
Дальность плавания, миль – 5000(16, крейс. турб.); 3200(16); 1700(24); 1000(29)
Бронирование, мм:
пояс – 76-25
палуба – 25
боевая рубка – 152
Вооружение:
2 – 6″ (152 мм)/50 BL Mk XII
6 – 4″(102 мм)/45 QF Mk V
1 – 3-фн. (47 мм) зен.
2×2 надв. ТА 533 мм
Экипаж, чел. – 276-282, позднее увеличился до 318

Служба
“Arethusa”
08.1914 – лидер флотилии в Гарвиче.
28.08.1914 – участие в сражении в Гельголландской бухте. Серьезно поврежден немецкими КРЛ “Frauenlob” и “Stettin”, приведен домой на буксире.
25.12.1914 участвовал в рейде на Куксхафен.
24.01.1915 участвовал в сражении у Доггер-банки
Позднее в 1915 г. переведен в 5-ю эскадру легких крейсеров.
09.1915 захватил 4 немецких тральщика.
11.02.1916 подорвался на мине, предположительно поставленной немецкой ПЛ UC-7, и затонул.

“Aurora”
1914-1915 гг. – лидер 1-й флотилии эсминцев, Гранд Флит.
1915 г. – лидер 10-й флотилии эсминцев, Гарвич.
24.01.1915 участвовал в сражении у Доггер-банки
08.1915 – участвовал в потоплении немецкого рейдера “Meteor”.
1918 г. – переведен в 7-ю эскадру легких крейсеров, Гранд Флит.
1918 – 1920 гг. – в резерве.
01.11.1920 – передан в состав канадского ВМФ.
08.1921 – выведен в резерв.
1922 г. – разоружен.
08.1927 – продан на слом.

“Galatea”
По окончании постройки приписан к 2-й эскадре миноносцев, Гарвич.
04.05.1916 – вел огонь по сбитому цеппелину L-7.
31.05.1916 – 01.06.1916 участвовал в Ютландском сражении в качестве флагманского корабля 1-й эскадры легких крейсеров.
25.10.1921 – продан на слом.

“Inconstant”
По окончании постройки приписан к 1-й эскадре легких крейсеров, Гранд Флит.
31.05.1916 – 01.06.1916 участвовал в Ютландском сражении.
09.06.1922 – продан на слом.

“Penelope”
В отличие от однотипных кораблей был вооружен одним зенитным орудием калибра 102 мм вместо двух 76-мм.
08.1915 – 5-я эскадра легких крейсеров, Гарвич.
25.04.1916 поврежден торпедой с немецкой ПЛ UB-29 у побережья Норфолка. Ремонт.
03.1918 – 7-я эскадра легких крейсеров, Гранд Флит.
10.1924 – продан на слом.

“Phaeton”
По окончании постройки приписан к 4-й эскадре легких крейсеров, Гранд Флит.
02.1915 – 03.1915 – Дарданеллы.
По возвращении в метрополию причислен к 1-й эскадре легких крейсеров, Гранд Флит.
04.05.1916 – вел огонь по сбитому цеппелину L-7.
31.05.1916 – 01.06.1916 участвовал в Ютландском сражении.
03.1918 – 7-я эскадра легких крейсеров, Гранд Флит.
16.01.1923 – продан на слом.

“Royalist”
По окончании постройки приписан к 4-й эскадре легких крейсеров, Гранд Флит.
31.05.1916 – 01.06.1916 участвовал в Ютландском сражении.
02.1917 – 1-я эскадра легких крейсеров, Гранд Флит.
24.08.1922 – продан на слом.

“Undaunted”
По окончании постройки – лидер 3-й флотилии эсминцев, Гарвич.
28.08.1914 принял участие в сражении в Гельголландской бухте.
17.10.1914 – Бой с остатками немецкой 7-й полуфлотилии эскадренных миноносцев у голландского острова Тексел. Потоплены все 4 немецких миноносца.
25.12.1914 участвовал в рейде на Куксхафен.
24.01.1915 участвовал в сражении у Доггер-банки.
04.1915 – поврежден в результате столкновения со своим эсминцем “Landrail”.
24.03.1916 – поврежден в результате столкновения с КРЛ “Cleopatra”.
1917 г. – лидер 10-й флотилии эсминцев, Гарвич.
11.1918 – 4-я эскадра легких крейсеров, Гранд Флит.
09.04.1923 – продан на слом.