Полные характеристики

Водоизмещение, т:14300
Главные размерения, м:162,6 х 21,75 х 7,92
Скорость хода, уз:23
Вооружение:2x1 - 9,2"/47 Mk X, 16x1 - 6"/45 Mk VII, 14x1 - 12-фн., 3x1 - 3-фн., 2 ТА 457 мм борт., подв.
Экипаж, чел.:900

Литература


Крейсера 1-го класса типа “Drake” – 4 ед.

“Drake”           24.04.1899 / 05.03.1901 / 13.01.1903 / Потопл. 02.10.1917
“Good Hope”  11.09.1899 / 21.02.1901 / 08.11.1902 / Потопл. 01.11.1914
“King Alfred” 11.08.1899 / 28.10.1901 / 22.12.1903 / Продан 1920
“Leviathan”    30.11.1899 / 03.07.1901 / 16.06.1903 / Продан 1920

Эти крейсера были построены по программе 1898/99 г. По конструкции они являются увеличенным 3000 т вариантом “Cressy”, но с поясным бронированием, а по водоизмещению, скорости и вооружению повторяют “Powerful”.

Бронирование
Главный броневой пояс толщиной 152 мм, высотой 3,5 м и длиной 78 м прикрывал борт в средней части, сзади он замыкался броневым траверзом толщиной 127 мм. В носовой части траверза не было. Его заменял броневой пояс, утончающийся к носу от 102 мм до 51 мм. Броневая палуба в основной части имела толщину 25 мм, а от кормового траверза в корму ее толщина составляла 63 мм. Толщина брони башен составляла 152 мм, казематы были прикрыты броней толщиной от 127 до 51 мм, подачные трубы – 76 мм, боевая рубка – 305 мм. Длина броневого пояса – 122 м. Общая площадь забронированного борта – 30%, масса брони – около 2700 т.

Вооружение и механизмы
Вооружение аналогично типу “Powerful”. Наведение башен главного калибра осуществлялось гидроприводом, подача снарядов к 152-мм орудиям – при помощи электрических подъемников. Посты управления огнем установлены в 1905-1906 гг. Общая масса машин и котлов с водой и углем – около 2500 т, протяженность котельных отделений 56 м, нагревательная поверхность – около 6700 м2, площадь колосников – 215 м.кв.

Эти крейсера обладали хорошей мореходностью и оказались весьма быстроходными. На испытаниях машины развили мощность на 1000 инд. л. с. выше контрактной, а “Drake” развил скорость 24,11 узла. В течение многих лет они подтверждали свои выдающиеся качества ходоков, развивая высокую скорость, как на коротких, так и на длинных дистанциях, превосходя результаты, показанные во время испытаний. В то же время, цена этих крейсеров была практически такой же, как и у броненосцев типов “London” и “Duncan”, вступивших в строй одновременно с ними. Думается, достаточно очевидно, что такие высокие расходы не окупаются даже выдающимися крейсерскими качествами. К сожалению, и здесь все не так безоблачно. Расположение 152-мм орудий в двухъярусных казематах оказалось неудачным, так как орудия нижнего яруса заливало водой при качке и в плохую погоду, что делало стрельбу из них практически невозможной. Таким образом, бортовой залп 152-мм орудий оказывался вдвое меньше расчетного. Низкая тренированность экипажей англичан в артиллерийской стрельбе наряду с рядом конструктивных недостатков их кораблей привели к гибели броненосных крейсеров “Good Hope” и “Monmouth” в бою с эскадрой германских крейсеров у мыса Коронель (у берегов Чили). Главные силы немецкой эскадры состояли из двух броненосных крейсеров “Scharnhorst” и “Gneisenau” несколько меньшего водоизмещения, но лучше вооруженных и забронированных. В ходе боя, который длился около полутора часов, англичане потеряли оба броненосных крейсера, не нанеся противнику серьезного ущерба. Результаты этого боя и других боевых эпизодов показали неэффективность расположения артиллерии близко к воде, и англичане впоследствии перенесли 152-мм орудия из казематов на верхнюю палубу, снабдив их щитами.

Водоизмещение, т – 14300
Размерения, м – 152,4(пп); 162,6х21,75х7,92
ЭУ: 2 вин., 2 ПМ тройного расширения
Котлы – 43 водотр. котлов Бельвиля
мощность, инд. л.с. – 30000
скорость хода (под ПМ), узл. – 23
Запас угля, т – 1250 (норм.), 2500 (макс.)
Бронирование, мм:
пояс – 152-51
траверз (корм.) – 127
палубы – 25-63
казематы – 127-51
башни – 152
барбеты – 152
подачные трубы – 76
боевая рубка – 305
Вооружение:
2×1 – 9,2″/47 Mk X
16×1 – 6″/45 Mk VII
14×1 – 12-фн.
3×1 – 3-фн.
2 ТА 457 мм борт., подв.
Экипаж, чел. – 900

“Drake”
В 1903-1904 гг. командиром крейсера был Джон Джеллико, будущий Первый морской лорд и командующий британским флотом в Ютландском сражении. До Первой мировой войны находился преимущественно в метрополии. Участвовал в Первой мировой войне. 02.10.1917 торпедирован германской ПЛ U-79, погибло 18 человек из команды котельного отделения № 2. Остов корабля находится в Черчбэй, остров Ратлин. В 1990-х годах остов был разрушен силами британского флота в связи с тем, что он представлял угрозу для жизни и судоходства.

“Good Hope”
Первоначально предполагалось присвоить кораблю наименование “Africa”, но еще до спуска оно было изменено. В 1906 г. стал флагманским кораблем 1-й эскадры крейсеров, Атлантический флот. В 1908 г. стал флагманским кораблем 2-й эскадры крейсеров. В 1913 г. переведен в состав Резервного флота. В связи с мобилизацией накануне Первой мировой войны вошел в состав 6-й эскадры крейсеров. Эскадра была первоначально переведена в Скапа-Флоу для замены 4-й эскадры крейсеров, составленной из крейсеров типа “Monmouth”. Немедленно вслед за этим Адмиралтейство (ошибочно) заключило, что с началом войны немецкие лайнеры, находящиеся в портах атлантического побережья США, будут немедленно преобразованы во вспомогательные крейсера путем установки орудий, которые, как предполагалось, хранились в трюмах этих судов. К этому времени 4-я эскадра крейсеров находилась уже на станции Северной Америки и Вест-Индии. “Good Hope” был направлен на ее усиление и прибыл в Галифакс (Новая Шотландия). Контр-адмирал Крэддок перенес на него свой флаг с менее быстроходного крейсера “Suffolk”, несмотря на то, что команда “Good Hope” на 90% состояла из недавно призванных резервистов. В составе сил станции Северной Америки и Вест-Индии осуществлял защиту британского торгового судоходствав зоне до Пернамбуко и, позднее, Фолклендских островов. 22.10.1914 в составе эскадры направился из Порт Стэнли к западному побережью Южной Америки вокруг мыса Горн с задачей перехвата Восточно-азиатской эскадры германских крейсеров. 01.11.1914 потоплен вместе с крейсером “Monmouth” германскими броненосными крейсерами “Scharnhorst” и “Gneisenau” в бою у мыса Коронель вместе со всем экипажем.

“King Alfred”
1906 – 1910 гг. – флагманский корабль на Китайской станции. Участвовал в Первой мировой войне. 30.01.1920 продан на слом. Разобран в Голландии.

“Leviathan”
В 1903-1904 гг. служил на Китайской станции. В 1905-1906 гг. – в Средиземном море. Участвовал в Первой мировой войне. 03.03.1920 продан на слом.