Полные характеристики

Водоизмещение, т:11000
Главные размерения, м:141 х 21 х 7,77
Скорость хода, уз:20,25
Вооружение:16x1 - 6"/40, 14x1 - 12-фн., 3x1 - 3-фн., 1 ТА 457 мм корм., надв. 2 ТА 457 мм борт., подв.
Экипаж, чел.:677

Литература


Крейсера 1-го класса типа “Diadem” – 8 ед.

“Andromeda”  02.12.1895/30.04.1897/05.09.1899/Продан 1956
“Niobe”           16.12.1895/20.02.1897/06.12.1898/Разобр. 1922
“Europa”         10.01.1896/20.03.1897/23.11.1899/Продан 1920, затонул 01.1921, поднят и разобран
“Diadem”        23.01.1896/21.10.1896/19.07.1898/Продан 09.05.1921
“Amphitrite”    08.12.1896/05.01.1898/17.09.1901/Продан 12.04.1920
“Ariadne”        29.10.1896/22.04.1898/05.06.1902/Потопл. 26.07.1917
“Argonaut”     23.11.1896/24.01.1898/19.04.1900/Продан 18.05.1920
“Spartiate”     10.05.1897/27.10.1898/17.03.1903/Продан 1932

Постройка крейсеров типа “Powerful” продемонстрировала неэффективность сочетания чрезвычайно большого водоизмещения с умеренными боевыми возможностями крейсера, поэтому водоизмещение следующей серии было сокращено на 3000 т, что дало экономию около 100000 фунтов на корабль. Экономия была достигнута, прежде всего, за счет снижения скорости, при этом мощность энергетической установки была уменьшена примерно на 30%, что привело к уменьшению размеров машинных и котельных отделений и судна в целом, а также благодаря некоторому уменьшению толщины броневой защиты.

Корабли строились двумя сериями по 4 корабля в каждой. Первая серия в составе “Andromeda”, “Niobe”, “Europa” и “Diadem” была заложена по смете 1895/96 г., вторая – “Amphitrite”, “Ariadne”, “Argonaut” и “Spartiate” – 1896/97 г. На второй серии были установлены более мощные машины, позволившие увеличить на 0,5 узла скорость хода. Внешне корабли второй серии отличались наличием низкого ограждения вокруг установленных на квартердеке 6-дюймовых орудий и фальшборта у кормовой надстройки. В первой половине 1890-х годов в мире прошла волна увлечения скорострельными орудиями. Промышленность, наконец, смогла наладить выпуск надежных и быстрых в работе замковых механизмов, обеспечить орудия противооткатными и накатными устройствами, для малых калибров стали, как правило, производить унитарные патроны, для орудий средних калибров нормой становится раздельно-гильзовое заряжание. Если в прежние времена боевая скорострельность определялась, в основном, скоростью заряжания орудий, то теперь она стала гораздо больше зависеть от скорости наводки и условий качки. Средняя артиллерия броненосца при калибре около 152 мм технически становится способной выбросить в минуту примерно столько же металла, что и орудия главного калибра. Невозможность защитить броней весь борт корабля делает доступными для скорострельных орудий небронированные участки и палубы. Для крейсеров это предположение выглядит куда более обоснованным, и на типе “Diadem” решают отказаться от двух 234-мм орудий главного калибра, заменив их четырьмя пушками калибра 152 мм. Тем более, что такое решение позволяет немного сэкономить на массе вооружения. Таким образом, основное вооружение корабля становится полностью однородным и состоит из 16 орудий калибром 152 мм. Как и у крейсеров типа “Powerful”, нижние 6-дюймовые орудия (на главной палубе) расположены слишком близко к поверхности воды, что сделало их использование крайне проблематичным. Обсуждая целесообразность постройки больших английских бронепалубных крейсеров, отметим следующее. Для задач, обычно возлагавшихся на бронепалубные крейсера, их вооружение вполне достаточно, а наличие 234-мм орудий главного калибра позволяет непродолжительное время противостоять и более сильным противникам. В то же время, при водоизмещении одиннадцать и более тысяч тонн такие крейсера сопоставимы по цене с броненосцами. В других странах водоизмещение бронепалубных крейсеров обычно лежало в пределах 7500 – 8500 т, соответственно и стоимость их была заметно меньше.

Водоизмещение, т – 11000
Размерения, м – 132,6(пп); 141х21х7,77
ЭУ: 2 вин., 2 ПМ тройного расширения
Котлы – 30 водотр. котлов Бельвиля
мощность, инд. л.с. – 16500
скорость хода (под ПМ), узл. – 20,25
Запас угля, т – 1900
Дальность плавания, м. Миль – 2000(19)
Бронирование, мм:
палуба – 63-102
казематы – 51-114
щиты 152-мм орудий – 51-114
элеваторы – 51
боевая рубка – 305
Вооружение:
16×1 – 6″/40
14×1 – 12-фн.
3×1 – 3-фн.
1 ТА 457 мм корм., надв.
2 ТА 457 мм борт., подв.
Экипаж, чел. – 677

“Diadem”
До войны нес службу в метрополии. 1914 г. – учебное судно для кочегаров. 10.1915 – в резерве. 01.1918 – учебное судно для кочегаров. 09.05.1921 продан на слом.

“Amphitrite”
1902 – 1905 гг. – служба на Китайской станции. 1914 г. – в составе 9-ой эскадры крейсеров, Атлантика. 06.1915 – в резерве. 1917 г. – переоборудован в минный заградитель: 4×1 – 6″/40; 14×1 – 12-фн.; 354 мины. 1917 г. – в составе командования в Норе. 08.09.1918 столкнулся в Северном море с эскадренным миноносцем “Nessus”. 12.04.1920 продан на слом.

“Andromeda”
1899 – 1902 гг. – в Средиземном море. 1904 – 1907 гг. – служба на Китайской станции. 1913 г. – переоборудован в учебное судно. 23.09.1913 переименован в “Powerful II”. 11.1919 переименован в “Impregnable II”. В 1931 г. передан в состав торпедной школы, 20.01.1931 переименован в “Defiance”. Продан на слом, прибыл в Берт, Бельгия, 14.08.1956.

“Argonaut”
1902 – 1904 гг. – служба на Китайской станции. 1914 г. – в составе 9-ой эскадры крейсеров, Атлантика. 1915 г. – госпитальное судно в Портсмуте. 1918 г. – плав. казарма. 18.05.1920 продан на слом. 04.09.1921 прибыл в Милфорд Хевен на разборку.

“Ariadne”
1902 – 1905 гг. – служба на станции Северной Америки и Вест-Индии. 1914 г. – учебное судно для кочегаров. 1917 г. – переоборудован в минный заградитель: 4×1 – 6″/40; 14×1 –
12-фн.; 354 мины. 1917 г. – в составе командования в Норе. 26.07.1917 потоплен торпедой с немецкой ПЛ UC-65 в районе Бичи-Хед.

“Europa”
До Первой мировой войны служил в Метрополии. 1914 г. – в составе 9-ой эскадры крейсеров, Атлантика. Участие в Дарданелльской кампании. 07.1915 – остров Мудрос. 15.09.1920 продан на слом в Генуе.

“Niobe”
Сначала входил в состав эскадры Канала. Участвовал в англо-бурской войне. По окончании англо-бурской войны вернулся в состав эскадры Канала. Сопровождал суда до Коломбо, Цейлон. 06.09.1910 передан в состав создававшегося тогда Канадского флота. 21.10.1910 прибыл в Галифакс, Канада. В ночь с 30 на 31.07.1911 налетел на мель у мыса Sable, Новая Шотландия. Ремонт 18 месяцев. 1914 г. – в составе 4-й эскадры крейсеров на станции Северной Америки и Вест-Индии. С 06.09.1915 – плавбаза в Галифаксе. 06.11.1917 на судне произошел взрыв, нанесший повреждения надстройкам, погибло несколько членов команды. Продолжал использоваться в качестве плавбазы до 1920 г. 1920 г. – исключен из списков. 1922 г. – разобран в Филадельфии.

“Spartiate”
Сначала служил в Метрополии. 1914 г. – учебное судно для кочегаров. 06.1915 – переименован в “Fisgard” 07.1932 – продан на слом, разобран в Пембруке.