| практическая дальность, км: | 12472 |
| макс. скорость, км/ч: | 336 |
| размах крыла, м: | 64.62 |
| практический потолок, м: | 6705 |
| экипаж, чел.: | 10 |
Дальний тяжелый бомбардировщик Douglas “B-19”
В 1934 году ВВС США выдали требования на создание дальнего бомбардировщика, который мог бы осуществлять оборону американского побережья, базируясь как на Аляске, Гаваях, так и в Панаме. Компания Boeing представила свой вариант, известный под кодом XBLR-1 (позднее ХВ-15), а компания Douglas выдала проект XBLR-2 (позднее ХВ-19). Когда сборка самолета была завершена, он оказался самым большим самолетом на тот момент – вместе с экипажем его вес достигал 36000 фунтов. Свой первый полет самолет совершил в 27 июня 1941 года. Несмотря на имевшиеся 4 мотора Wright R-3350-5 Cyclone, которые были установлены на прототипе, потребовались для серийных самолетов более мощные двигатели, которых еще и не существовало в природе. Когда же они материализовались, требования к самолету изменились и гигант остался с четырьмя моторами Allison. Самолет использовался как транспортный во Второй мировой войне под обозначением ХВ-19.
| Модификация | XB-19А |
| Размах крыла, м | 64.62 |
| Длина, м | 40.23 |
| Высота, м | 13.03 |
| Площадь крыла, м2 | 417.31 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 37309 |
| нормальная взлетная | 74389 |
| Тип двигателя | 4 ПД Allison V-3420-11 |
| Мощность, л.с. | 4 х 2600 |
| Максимальная скорость, км/ч | 336 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 299 |
| Практическая дальность, км | 12472 |
| Практический потолок, м | 6705 |
| Экипаж, чел.: | 10 |
| Вооружение: | две 37-мм пушки, пять 12.7-мм пулеметов, шесть 7.7-мм пулеметов, бомбовая нагрузка – 16330 кг |