O2U / O3U "Corsair", Разведчик фирмы Vought

Самолет-разведчик Vought O2U/O3U/V-65/V-93 “Corsair”

Самолет был создан под руководством Р. Бейсела и К. МакКарти в конструкторском бюро Chance Vought Corporation (Vought – название нескольких авиастроительных компаний США, которые последовательно сменяли друг друга. Например – Lewis and Vought Corporation, Chance Vought, Vought Sikorsky, LTV Aerospace, Vought Aircraft Companies, Vought Aircraft Industries). В 1926 году испытывался опытный самолет XO2U-1, а с 1927 года было организовано серийное производство. Всего построено в США более 450 самолетов данного типа и 72 единицы в Таиланде.

Самолет строился заводами “Ваут” в Лонг-Айленд-Сити и Ист-Хартфорде, кроме этого – в авиамастерских в Мехико (Мексика), в мастерских ВВС Таиланда в Бангсю.

Самолеты находились на вооружении:
• ВМФ США – с 1927 года,
• в Перу – с 1929 года,
• в Аргентине, Бразилии, Китае, Мексике – с 1930 года,
• в Таиланде – с 1933 года.

Одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси (сменное: колеса-поплавки). Варианты O2U и O3U предусматривали запуск с катапульты (в поплавковом варианте) или базирование на авианосце (с посадочным гаком). Двигатель устанавливался в зависимости от модификации, экипаж состоял из 2 человек, вооружение включало 3×7,62 (у модификации V-93SA – 6×7,62), бомбовая нагрузка до 200 кг.

Существовало несколько серийных модификаций самолета:
• O2U-1 – устанавливался мотор R-1340-88;
• O2U-2 – было введено поперечное V нижнее крыло, увеличен руль поворота, вырез нижнего крыла;
• O2U-3 – оснащен мотором R-1340C, с измененным оперением, поперечным V верхнего крыла;
• O2U-4 – измененное оборудование;
• O3U-1 – отличия в конструкции крыла;
• O3U-2 (SU-1) – установлен мотор R-1690, шасси с неразрезной осью, шкворневая установка вместо турели, измененное вертикальное оперение;
• O3U-3 – оборудован мотором R-1340-12, изменен руль поворота;
• O3U-4 (SU-2, SU-3) – с мотором R-1690-42 и оперением по аналогии O3U-2;
• SU-4 – изменен капот мотора и оперение;
• O3U-6 – установлен мотор R-1340-12, вариант для авиации морской пехоты с полузакрытой кабиной;
• V-65/65F – экспортный вариант на основе O2U, при колесном шасси посадочный гак отсутствовал;
• V-93S/SA – экспортный вариант, оснащенный мотором R-1690-SD на базе O3U, вооружение:
– V-93S – аналогично самолету O3U,
– V-93SA (самолет непосредственной поддержки) и как упомянуто выше имел вооружение- 6×7,62 .

Производство модификации самолета O3U-6 было завершено в январе 1937 года.

Впервые самолет Vought Corsair модификации O2U-1 был применен в 1927-28 гг. против повстанцев в Никарагуа при поддержке операций американской морской пехоты. Самолеты вариантов O2U/O3U в начале 30-х годов XX века стали основным типом ближнего разведчика в Военно-морском флоте Соединенных Штатов, а также в морской авиации некоторых стран Латинской Америки (выше по тексту – годы принятия на вооружение). В 1940 году часть O3U-6 была переоборудована в радиоуправляемые мишени с трехколесным шасси. Все самолеты модификаций O3U и SU были переданы в резерв или учебные части США к концу 1941 года, там они использовались еще некоторое время.

Самолеты V-93S/SA Таиланда в период таиландско-французского конфликта в ноябре 1940 года – январе 1941 года были основным типом легких бомбардировщиков. Их использовали днем для атак аэродромов, войск на поле боя, населенных пунктов. Самолеты также участвовали в декабре 1941 года в сопротивлении таиландских Вооруженных сил японскому вторжению, длившегося один день. После того, как Таиланд стал союзником Японии, самолеты, которые располагались на севере государства, производили разведку приграничных районов Китая и Бирмы. Самолеты V-93S/SA несли службу в ВВС Таиланда в качестве боевых до 1949 года, затем несколько лет – в роли учебных.