Полные характеристики

практическая дальность, км:1143
макс. скорость, км/ч:684
размах стабилизатора, м:9,91
практический потолок, м:10515
экипаж, чел.:1

Литература


Chance Vought V-173 (XF5U-1)

Самолет Чанс Воут XF5U-1 (Chance Vought XF5U-1) был самым необычным самолетом, сконструированным компанией. Целью ставилось построить истребитель, который в конечном итоге имел бы диапазон скоростей от 32 до 740 км/час (20- 460 миль/час). У него было почти круглое в плане крыло. Рули управления размещались на задней части крыла и состояли из двух килей и двух рулей направления, с каждой стороны имелся стреловидный горизонтальный стабилизатор с рулем высоты. Самолет получил убирающееся шасси с хвостовым колесом и был оснащен двумя двигателями Пратт-Уитни звездообразного типа, вмонтированными в крыло по одному каждой стороны фюзеляжа. Была построена модель истребителя в полную величину с двигателями пониженной мощности, получившая обозначение V-173. Она была изготовлена из дерева и ткани и имела неубирающееся шасси. Первый полет состоялся 23 ноября 1942 г.

Временно оборудованный 4-лопастными винтами, аналогичными применяемым на истребителе F4U-4 “Корсар” (модель “Хайдроматик” фирмы Гамильтон), XF5U-1 успешно рулил. Второй экземпляр использовался для статических испытаний. После установки на первый прототип “разгруженных пропеллеров” Бун Гайтан, наконец, поднял самолет в воздух в середине января 1947 года. “Скиммер”, как прозвали машину на фирме, с честью прошел программу летных испытаний, достигнув рекордной для того времени скорости в 811 км/ч. Этот неофициальный рекорд принадлежал Ричарду Буровсу. Скорости он достиг на высоте 8808 м на форсажном режиме. Были продемонстрированы возможности вертикального взлета со специальной трапеции “по-вертолетному”, винтами вверх, висение также “по-вертолетному”. “Скиммер” подготовили для перевозки морем через Панамский канал в Калифорнию, но программу внезапно закрыли. Основных причин оказалось две: финансовые затруднения на фирме, причем отказ от “Скиммера” стал самым простым способом сэкономить деньги, и тот факт, что уже шло перевооружение флота США на реактивную технику. Весной 1948 года согласно инструкции ВМС с самолетов сняли все ценное оборудование, а корпуса превратили бульдозерами в металлолом. V-173 примерно в это же время передали в музей при Смитсониановском институте, где он хранится по сей день.

Модификация  XF5U-1
Размах крыла, м  9.90
Длина, м  8.70
Высота, м  5.10
Масса, кг 
  пустого самолета  5950
  нормальная взлетная  8520
Тип двигателя  2 ПД Pratt Whitney R-2000-7
Мощность, л.с. 
  нормальная  2 х 1100
  форсированная  2 х 1350
Максимальная скорость , км/ч  811
Крейсерская скорость , км/ч  740
Практическая дальность, км  1600
Боевой радиус действия, км  550
Практический потолок, м  11300
Экипаж  1
Вооружение:  шесть 12.7-мм пулемета Colt-Browning или
два 12.7-мм пулемета и четыре 20-мм пушки Ford Pontiac M39A; две 454-кг бомбы