P-50 / F5F "Skyrocket", Истребитель фирмы Grumman

Grumman XF5F-1 и XP-50

Проектное предложение Грумман G-34 от 1938 года – одноместного двухдвигательного палубного истребителя предвосхитило реализацию серийного самолета такого типа на несколько лет. Только через четыре года, 18 апреля 1942 года, шестнадцать двухмоторных бомбардировщиков Норт Америкэн В-25 (North American B-25) поднялись в воздух с американского авианосца “Хорнет” чтобы атаковать Токио. Самолет G-34 не только имел в основе перспективную концепцию, в своей первоначальной форме у него был и довольно необычный вид: передняя кромка свободнонесущего низкорасположенного крыла располагалась впереди носа фюзеляжа. Самолет имел двухкилевое оперение и убирающееся трехопорное шасси с хвостовым колесом. Силовая установка состояла из двух двигателей Райт R-1820 Циклон (Wright R-1820 Cyclone) с трехлопастными винтами, которые вращались в противоположных направлениях для устранения эффектов от реактивного крутящего момента. Военно-морские силы США 30 июня 1938 года заказали опытный экземпляр XF5F-1. Впервые он поднялся в воздух 1 апреля 1940 года. Впоследствии был выполнен ряд модификаций этого самолета, наиболее примечательная из которых представляла собой удлинение носовой части фюзеляжа. В серию машина так и не пошла, стала прототипом более совершенного самолета Грумман F7F. Военно-воздушные силы США заказали один опытный образец самолета XP-50. В основном он был аналогичен варианту самолета для флота, но отличался более длинной носовой частью для размещения носового колеса трехопорного шасси и двигателями Райт R-1820-67/-69 с турбонаддувом.

Впервые он поднялся в воздух 14 мая 1941 года, но позже был списан после получения серьезных повреждений при взрыве турбонагнетателя.