| Размах крыльев, м: | 7,7 |
| Потолок высоты, м: | 16335 |
| Максимальная скорость км/ч: | 1381 |
| Дальность полета, км: | 1759 |
| Экипаж, чел.: | 2 |
Northrop Т-38 Talon
В середине 50-хгг. компания Нортроп начала на собственные средства проектирование легкого истребителя с высокими летными характеристиками, обозначив его Нортроп N-156. Этот проект должен был открыть семейство самолетов, включая сверхзвуковой тренировочный N-156T. Три опытных образца YT-38 были заказаны в декабре 1956 г., а в июне 1958 г. их число было увеличено до шести. Первый из них совершил полет 10 апреля 1959 г. Два опытных самолета были оснащены двумя бесфорсажными турбореактивными двигателями Дженерал Электрик (General Electric) YJ85-GE-1 тягой 953 кг (2100 фунтов), но остальные четыре имели двигатели YJ85-GE-5 тягой 1633 кг (3600 фунтов) с форсажной камерой. Испытания с последними двигателями привели к первоначальному контракту на самолет Т-38А Талон, первый из которых поступил в эксплуатацию 17 марта 1961 г. Самолет, вмещавший инструктора и ученика на тандемных катапультируемых креслах и имевший полностью автоматическую систему управления, показал высочайший уровень надежности. Когда в начале 1972 г. производство закончилось, всего было построено 1187 машин, в основном использовавшихся для тренировки летчиков. Единственным зарубежным клиентом была Португалия, которая получила в 1977 г. и 1981 г. две партии из шести оснащенных ракетами Сайдуиндер бывших самолетов ВВС США для замены истребителей F-86 Сейбр и использовала их, кроме прямого назначения, и в качестве учебно-тренировочных. НАСА также приобрело несколько самолетов, используя их как тренировочные для подготовки астронавтов. Обозначения АТ-38А и NT-38A были даны двум самолетам Т-38А после их переделывания для оценки в качестве учебного штурмовика и опытно-экспериментального самолета соответственно. Четыре машины ВВС США Т-38 были переделаны в летающие пункты управления беспилотными мишенями и обозначены DT-38A. Вариант АТ-38В был легковооруженным самолетом, использовавшимся для вводной подготовки летчиков-истребителей. Около 700 этих самолетов оставались в эксплуатации в 1992 г.
Тип: двухместный сверхзвуковой тренировочный самолет для базовой подготовки.
Силовая установка: два турбореактивных двигателя Дженерал Электрик J85-GE-5A тягой 1746 кг (3850 фунтов) с форсажной камерой.
Летные данные:
максимальная скорость на высоте 10975 м (36000 футов) 1,3 М, или 1381 км/час (858 миль/час);
практический потолок 16335 м (53600 футов);
дальность полета с максимальным запасом топлива 1759 км (1093 мили).
Веса:
пустого – 3250 кг (7164 фунта);
максимальный взлетный 5485 кг (12093 фунта).
Размеры:
размах крыла 7,7 м (25 футов 3 дюйма);
длина 14,14 м (46 футов 4,5 дюйма);
высота 3,92 м (12 футов 10,5 дюйма);
площадь крыла 15,79 кв.м (170 кв. футов).
